骑兵对步兵的优势，绝对不是什么单兵战斗力比较高，或者说可以冲锋陷阵，而是在于他们的机动性。

这种机动性，也是俺答汗敢于率领四万骑兵拦截邓喜德足足六万人的大军，而且还不怕身后一万五千多骑兵的缘故！

因为只要他愿意，他随时都可以走，而邓喜德的步兵部队，是绝对无法追击的，不太可能会陷入被夹击的状态。

同时这种机动性也是给他带来了另外一种战略上的优势，那就是他只需要停留在五公里之外，就能够在邓喜德的部队造成巨大的威慑力，迫使他们无法动弹！

邓喜德虽然不怕他们，但是却也是不得不让两个步兵师为核心，再加上两个预备师，在外围驻扎布防，构筑了一整个原型的防线，用于保护内围的辎重以及工兵、民夫等。

这种僵持，却是俺答汗所希望看到的！

主力牵制住他们，然后分兵袭击粮道，等彻底截断粮道后，这些步兵就是可口无比的美味，他随时都能一口吞了。

俺答汗的这种策略，邓喜德早就预料到，并且是做出了防备。

这种涉及数万人的大规模战役，而且大唐帝国为此已经是准备多年了，各种各样的情况都是考虑到了。

而诸多考虑的问题里，如何保护后勤运输的安全，就是成为了重中之重。

大唐陆军根据自己的经验，俺答汗骑兵众多的特点，草原地形平坦等诸多特点，所采取的应对方法就是多管齐下：

第一就是沿途修筑堡垒，每隔十五公里左右修筑堡垒，以简陋的土垒棱堡为主，中大型的棱堡为核心，沿途再布置各种微信，只有几个人驻防的狼烟堡垒。

第二就是集中运输、重兵护送，参考的是海军那边进行的护航制度，海军为了保障商船的安全，避免海盗的袭击，经常采取集中护航制度，他们会把众多要出海前往南洋地区的商船集中起来，编成一个大规模的商船队，由海军方面直接派出一个分舰队进行沿途护送，这样虽然操作麻烦，对于商船而言不自由，但是安全性却是非常高的，至少到目前为止，大唐王朝的大型商船队还没有被袭击过。

因为多艘甚至十几艘商船集中在一起，本身就是强大无比的力量，再加上还于多艘海军的专业战舰进行护送，别说那些海盗了，就算是葡萄牙人的海军想要袭击，都得仔细的斟酌一番。

后来这一招，就是被西班牙人给学了去，他们的环球贸易，也是采用集中大量商船一起出海，有战舰乃至战列舰进行护送，沿途根本没人敢招惹，哪怕是葡萄牙人也只能眼睁睁的看着他们大摇大摆的跨过印度洋，一路返回欧洲。

如今，陆军也是参考了海军的集中护航制度，集中大量的运输部队，一次性运输大量的物资，然后直接派遣重兵进行护送。

尽管动用大量兵力进行护送，一定程度上会影响前线部队的战斗力，但是相对于后勤线的安全来说，却也不算什么了。

第三，则是应用大量的四轮马车。

大唐陆军在北伐战争的时候就已经是开始运用四轮马车了，辽东战役的时候用的更多，同时，四轮马车的一些技术还广泛运用到其他方面，比如说火炮，目前大唐陆军的火炮机动，基本都是依靠马匹拖拉，而这里头最为关键的一样东西，就是炮车，这个炮车其实也是一种四轮马车的变种。

只不过四轮马车虽然好用，不过成本还是比较高，而且也需要大量的马匹，而大唐缺马。

因此统一战争期间，大唐陆军虽然先后也用了上千辆各种四轮马车作为运输力量，但是主力还是各种双轮马车以及担任独轮车。

等到统一战争结束后，陆军获得了大量的蒙古马，虽然陆军不怎么喜欢用蒙古马装备骑兵部队，但是作为役用马，蒙古马还是非常优秀的，同时国内的西南马也是被运用到了极致。

所以陆军就是开始大量的列装各类型的四轮马车，四轮马车和人力独轮车一起，成为目前大唐陆军的主要运输工具。

至于双轮马车，虽然也依旧列装，不过只在南方部分地区装备，在北方平原地形，军方基本已经是彻底换装四轮马车了。

在北方的平原地形上，这些四轮马车的优势实在是太大了，载货量大是它的最大优点，陆军列装的重型四轮马车，其载货量可以达到惊人的一点二吨，而且即便是满载了一点二吨的货物，在道路良好的情况下，其速度依旧飞快。

这也就使得了重型马车对马匹的数量虽然要求比较大，但是运货量也大，综合起来，运输成本比双轮马车还要更小一些，使用同等数量的马匹，用四轮马车的话，可以比用双轮马车更快速，运输更多的货物。

此外高大的重型四轮马车还有一个极大的优点就是，高大的车身具备良好的防御能力，面临敌军袭击的时候，直接把这些马车首尾相连，那就能瞬间变身为一个野外小型的堡垒。

士兵躲在里面，可以轻易的抵御数倍甚至更多数量敌人的进攻。

不得不说，四轮马车的发展以及应用，让整个大唐陆军的后勤运输都是得到了极大的发展。

沿途堡垒、集中护送、四轮马车，这三大法宝是大唐陆军敢出长城和鞑靼人玩命的底气所在，因为这样，他们可基本上可以确保在没有大量骑兵的情况下，也能够维持补给线的运转。