在获得夏航集团的鼎力相助后，项目进程中的另一关键环节，搭载平台的获取工作也得以圆满实现。

这一平台具体指的是去年成功实现首次飞行的运9运输机。

运9运输机标志着我国在大型喷气式运输机领域的初步探索，其项目最初可追溯至上世纪60年代的立项与研制阶段。

然而，受当时多种复杂因素的影响，该项目的研发工作一度遭遇中断。

直至进入新世纪，这一沉寂已久的项目才得以重新启动，并在经过不懈努力后，于去年顺利完成了首次飞行试验。

尽管运9在立项之初被寄予厚望，旨在打造一款大型运输机。

但随着时代的进步和技术的革新，当时间跨入新世纪后，其原有的性能参数已难以适应当前日益增长的运输需求。

正因如此，为了满足更高标准的运输要求，运20应运而生。

运20的出现，在很大程度上标志着运9在特定功能和应用场景上已被更为先进的运20所替代。

当江辰从唐工那里了解到运9的相关信息后，他的脑海中迅速形成了一个明确的计划。

尽管运9在运输机领域的应用范围正受到新机型的挤压，但他意识到，换一个应用领域或许能开辟出新的天地。

正好，江辰一直有意发展中型预警机项目，而运9的当前体量恰好符合他的需求。

于是利用夏航集团的渠道资源，贵飞成功获得了一台运9运输机。

预警机作为空中作战体系中的重要组成部分，其核心在于预警探测雷达。

因此，预警机也常被称为空中的指挥中心。

它装备了一整套先进的远程警戒雷达系统，能够高效搜索并监控空中和海上的目标，同时为己方作战部队提供实时的指挥和引导。

在国内，目前服役的预警机主要有两款：空警2000和空警200。

这两款预警机分别属于大型和小型机型，各自具有不同的适用场景。

空警2000凭借其庞大的体型和强大的性能，更适合在广阔的空域中执行远程预警和指挥任务。

而空警200则以其灵活性和机动性见长，更适合在局部地区执行近距离的预警和监控任务。

上述两款预警机，即空警2000和空警200，均隶属于第二代预警机技术的范畴。

它们在当时代表了国内预警机技术的较高水平，但仍存在提升的空间。

江辰想要的研发的这款中型预警机，誓在将技术推进到第三代或者更高。

他期望这款预警机能够在未来的立体战场上发挥决战性的作用，成为敌人难以应对的噩梦。

在这个计划中，第三代预警机系统的研发是至关重要的一环。

国内预警系统的研制历程并非一帆风顺。

在早期的研制过程中，由于底蕴薄弱，国内在预警机技术方面遇到了诸多困难。

特别是在被称为忍耐的80年代。

由于国家经济建设的需要，大量的军工项目不得不为民生项目所让步，预警机这种高精尖项目的研发也因此受到了拖延。

当预警机项目重新启动后，本就薄弱的国内相关技术已经明显落后于国外。