但电动卷扬机带个吊笼行程几百公里却是同等重量的燃料成本也不需要的，当然这技术要是吊索采用钢丝绳仅这么长的距离的重量也是不大好办的。

可是碳纳米管的重量很轻，只有钢的六分之一，抗拉强度却是钢的一百倍。运才是人类有设想建造月球到地球的太空电梯的底气，只不过人类登月达到需要巨量运输的的时代此前未曾来到，此后也再不需要了。

还有此前大规模生产技术远未突破，所以产量不足价格偏高。但这时生产碳纳米管技术上已经有多次技术进步与更新，生产量也是大有扩大。

这使得这个材料应用范围大幅度扩大，而应用范围扩大也在降低生产成本，因为碳本身既不稀有更不难于获得，最关键在于生产技术的高低。这好比铝的生产成本一样，在人类刚能提纯铝时成本远超过银子，后来不过比钢铁贵一些。

而且在人类对碳的认识有了突破后，碳的研究与碳的应用实际上投资巨大、运用不断扩大。早在二十世纪末期碳纤维材料就在飞机上运用，此后连汽车等也是在大量采用。

之所以要采用一开始是减重与增加构件强度，到后面还是为了节约成本。因为一开始碳纤维材料生产成本很高的，这时比较亲民了，不少民用产品也在用，连遮阳伞也在大量使用。

碳塑料纤维因生产成本下降而应用更广，因应用更广又扩大生产与有巨额投入资金研究。这是互相促进的正比效率，而碳纳米管也是一样如此的在进步，所以这时火星宇宙飞船需要的几百公里碳纳米管缆索不贵也十分易得。

还有在庞大的火星宇宙飞船上设计一个电梯房式密封间也毫无难度。加上这电梯运输效率也比火箭快，几百公里即便是考虑到人类承受能力，一上一下包含装卸也不过两个小时，一天可以运十二次，用火箭发射运输船对接是远达不到如此高的频率的。

只是这个火星计划采用宇宙飞船，在设计上非常符合世界大会的节约、高效原则，但真正启动往返火星时间上却是远不如马上用巨型火箭加火星登陆舱快。

设计制造一个二三百吨火星登陆舱以这时人类的工业实力只需要几个月时间就足够了，但设计与在太空组装一架几十万立方米的火星宇宙飞船可是让人类足足花了二年多时间。

这二年间火星宇宙飞船也就成为了人类最热的话题，那是因为遮阳伞计划的火箭、遮阳伞制造，发射船及发射等等太熟悉而重复了。

至于这个世界被遮阳伞盖住失去阳光变得寒冷又不再绿色的地方几乎占满了所有的陆地，只剩下赤道附近长长的一条也是死气沉沉。

主要是地球大面积晒不到太阳，气候乃是大幅度下降，有阳光的赤道也无法保持高温而凉爽起来，但那里的热带植物却是因出现了霜而大批冻死。

这样的地方虽对此时生活在冰天雪地的人有吸引力，不过众人也知道那里他们也去不成。还有那里的一切正在毁灭，而地球自从实行遮阳伞计划一直在毁灭，因而对这样的新闻已经麻木不仁。

倒是火星宇宙飞船乃是创造与重建的象征，因为火星计划乃是人类主动地去改造的第一个星球，也是人类第一个主动殖民的星球，这一点与人类移民桃源有本质区别，所以这计划同样有太多的史无前例创举。

还有火星宇宙飞船有太多新技术，在新闻报道中又似门前建造的摩天大楼，每日都能看到它的进步，以及各种奇思妙想设计，一时成为人们喜闻乐见、津津乐道的话题实在正常。