“好了，你们想想，怎么把修运河的好处讲清楚，讲透，能够以理服人？”赵似拍了拍手说道。

长孙墨离、曾保华、薛遇贵三人想了想，互相交换了一下眼神，薛遇贵先开口了。

“臣在就职河北之前，担任过明州直隶州知州，接触过海运。海运运量大，顺风顺水时，速度极快。南海到明州，或者明州去辽东，十余日即可到。可谓是万里海疆度若飞。但是受天气影响极大”

“不顺风时，我们新造的大海船，可以利用三角帆，走蛇形侧帆抢风等手段，逆风而行。但是速度跟顺风比起来，相差数倍有余。顺风时十余日可到的路途，逆风时二三十日不一定能到。”

“其次还有台风、巨浪。出港时天高云澹，风和日丽，出海没多久就风雨交加，大浪如山，倾覆就在顷刻之间，防不胜防。风险极高。此前出海商贸是一件风险极大的事情，正是官家倡议成立海商保险社，才使得越来越多的商贾敢于投入到海运去。”

薛遇贵缓缓地说着自己的看法，“反对开凿运河者，往往用我大宋海运昌盛来论证。这一点是一叶遮目。他们只看到海运的优点，看不到海运的劣势。在实际上，因为海运这些劣势，所以才需要运河继续补充。”

“运河的优势在受天气影响的影响小，而且相比陆路，运输量也足够大。劣势就是耗费的人力物力巨大。数千里运河，需要数十万漕工才能维持运作。海运河运，各有优劣，相辅相成。”

赵似点了点头，转向曾保华和长孙墨离。

“两位有什么高见？”

曾保华看了看长孙墨离，点了点头，开口道：“我来说几句吧。薛河北说的极对，把海运、河运的优劣点以及相关之间的关系，都说明白了。我再补充几句。”

“官家此前一再强调，兴业通商，强国富民，第一项的基础是交通。如何才能转运便利？自古到今，水运是那个对，官家说的性价比最高的交通运输方式。前秦时期，凿通灵渠，才能把岭南纳入版图。前隋开凿、遗荫至今的运河，通济渠、邗沟、永济渠、江南运河，其实是在历朝历代开凿的槽渠基础上，疏通扩宽。”

“比如邗沟，最先是战国春秋吴国夫差开凿的；前汉曹魏时开凿的阳渠、白沟、平虏渠、泉州渠、新河、利漕渠、汴渠、贾侯渠、讨虏渠和广漕渠等，都是前隋唐运河的基础。当然了，这些槽渠运河最大的作用是调集兵马，转运粮草。”

“现在我大宋大力疏通、扩建、新凿多条运河，广通南北，转运各种物资才是最重要的作用。刚才薛河北说了海运和河运的优劣点，我再补充两点。海运优势在远。越远的地方，海运越显示出它的优势来。”

“比如从岭南转运物资至开封，此前的路径是西江转灵渠，湘江入云梦泽，走汉江到襄阳，再走数百里陆路。千辛万苦，耗费巨大。现在呢？直接从广州出海，扬帆直至东兴港，再走济水、巨野泽、广济河到了开封城，多便利快捷！”

“河运的优势在哪里？在于密。运河是主干道，连接多条河道，大河大江又有支流，就如同一张张网，密布各州县。尤其在中原、两淮和江南，水网密布，这种优势更加明显。臣记得官家以前用最新的医学术语打过比喻。”