在后勤保障上，原时空只有川藏、青藏公路两条后勤通道，物资到林芝后，还要通过骡马和人力运到前线，而本时空大多数物资都是通过滇越铁路到昆明，而后通过运-8直接空投到前线。

原时空前方、后方都为担心后勤，担心冬天大山封冻断了后勤的补给，更担心列强干预，不敢大打。而本时空作为战役指挥的刘亚楼则是想着如何能把更多的印军吸引到东部战场来，然后一举消灭，把阿三一次性打服了。

而印度阿三和原时空一样，东段只有一个兵力1。6左右的第四军，军部在提斯浦尔，兵力大部分分散在1100多公里的边境线上，只有节克朗方向有第7旅、炮兵4旅和第62旅一部组成的集群6000多人。

10月10日，中印在克节朗河附近接火，对印军的战力也有了一定了了解，所以刘亚楼现在最担心的不是打不赢，而是前线在第一阶段打得太狠，过早暴露了实力，让印度阿三谨慎起来，后手的组合拳打不出来，打不成一招致死、致残的大仗来。

1962年10月18日上午，刘亚楼坐不住了，非常要到一线去视察，谁也劝不住，于是重担就落在张景华的身上。

在张景华的策划下，本时空的前线后勤保障很大一部分都来自空运，先是运-8的空投，jgs-1飞行团来云南进行地形适应性训练后，在张景华的提议下，又下察隅的巴安通村和原时空林芝米林机场的位置建了两条可供jgs-1轻型螺旋桨飞机起降的简易机场。

结合训练，jgs-1飞行团都会这两个机场起降，顺便为两地运送物资，每架jgs-1可外挂1000公斤的物资舱，jgs-1飞行团每天两次训练能为两地运送26吨物资，大大减轻了运－8的空投强度。

刘亚楼要去前线视察，就是盯上了能直达前线的jgs-1轻型螺旋桨飞机。没有办法，张景华只得亲自驾驶1架双座的jgs-1轻型螺旋桨飞机作为刘亚楼的坐驾，在4架jgs-1的护航下飞往前线。

视察的第一站是下察隅的丁指，丁指就是负责瓦弄方向的54军军长丁盛的前线指挥部，原时空丁指在察隅，但本时空由于下察隅有空中航线，所以丁指进驻在更靠前线的下察隅。

飞机从半个月前启用的迪庆机场起飞，不到40分钟就降落在下察隅机场。

飞机的舱盖刚刚打开，前来迎接的丁盛就急急跑过来，一边帮助刘亚楼从坐舱里出来，一边道：“刘总！驼峰航线是世界上最危险的航线之一，您怎么能这么冒险！”

刘亚楼哈哈笑道：“你这个老虎都能来回飞，我这个鹰头倒不能飞，这是那来的逻辑！再说有张司令亲自驾机，你们还有什么担心的！”

张景华首先下了飞机，揭下飞行帽，挟在腋下，然后道：“刘总！我不是属驴的，你再顺着摸也没有用，就这一次，再也不会有下一次了！”

刘亚楼笑道：“不会有下一次了，过些天打下梅楚卡，修好机场后，我就能坐运-8，你这飞机太小，我才不稀罕呢！哈哈……”

这次东线的第一阶段的作战计划与原时空基本一致，进攻的重点仍是阿三的第7旅，唯一的变化就是在张景华的建议下有了一个进占梅楚卡的计划。

原时空阿三就在梅楚卡修建了机场，此地正处在藏南的南北中轴线偏北的位置，离解放军的实际控制线只有30公里，海拔又在2000米以下，张景华对这里进行过空中侦察，修建一条2000米左右的跑道一点问题都没有，因此，第一阶段后，梅楚卡将是藏南的第一个空军基地。