抗日战争前的东北铁路，中国人自己修的加上老沙俄修的就有1000多公里。“九一八”之后，日寇占领东北全境，为了方便掠夺资源，又新修了约5700多公里的铁路。但抗战胜利后，东北经历了苏联红军与关东军的激战，后来国共两党又调集重兵抢占东北，双方交战中铁路破坏严重，3700多公里的铁路线被拆毁，上千处桥梁、涵洞遭破坏，铁路沿线的通信、给水、站舍等设备也遭到严重损坏。
黑子家两代人都奋斗在铁路线上，组织上知道黑子熟悉铁路工务段的工作，就派他带上一个连的兵力协助铁路工人，立刻抢修铁路。黑子找到他师傅老张以及工友们，让他们积极报名参加，很快就组成了好几百人的抢修队，阜新市政府大力支持，给抢修队拨粮拨款，黑子和战友们把政府补助的煤炭和粮食，直接送到各家各户，解放了的工人们表现出高度的阶级觉悟，在解放军的带领下，迸发出前所未有的干劲。
为了加强对东北地区铁路的统一管理和指挥，中共东北局正式组建了东北铁路总局，并决定借鉴苏联红军建设铁道兵的经验，成立一支专门修路、护路的铁道兵部队。1948年7月5日，在哈尔滨西岗召开的铁道纵队成立大会上，东北军区副政委罗荣桓传达了命令。整合2万大军接收和抢修东北全境铁路。
原护路军总部和牡丹江军区机关，合并组成铁道纵队领导机关，以护路军7个步兵团为基础，补充8500人，东北各地铁路局，共抽调出1200多名员工为技术骨干，整编成4个支队，黑子被铁道兵部队任命为连长，这支铁道纵队迅速在北宁线和各处铁道上，抢修遭到严重破坏的线路和桥梁。
到辽沈战役前，铁道纵队控制和修复的铁路，占全东北通车线路里程的98％，修复机车885台，为下一步调运大军和辎重打下了基础。
这天下半晌儿黑子回来了，三妹说“今儿个怎么有空儿回来的早了”，“想你了呗”黑子笑嘻嘻地说，“我愿意相信你的话，你终于有时间想起我了”三妹放下手中的活儿逗趣儿地说完，就起身要给黑子做饭去。“不急天还早，我今天在家里住”黑子说。
其实黑子是要去执行一个重要而艰巨的任务。什么时候能回来都不好说，任务是绝对保密的他什么都不能跟三妹说。所以他安排好工作，提早回来想跟三妹多呆会儿。
黑子搂住三妹深情地说“嫁给我后不后悔，我不能在家陪你，还让你整天提心吊胆”，三妹摸摸黑子的脖颈，从里边拽出她们结婚时，黑子做的那个鲜红的玛瑙挂件，又把自己脖子上挂的那个也拽出来，把两半个对在一起，鲜红的太阳和雪白的月亮就合成了一个园，“你说的结婚誓言不记得了”三妹问，“记得，当然记得，咱俩永远在一起，一辈子不分开”黑子说。“遇见你就是太阳送给月亮的那个光，是我一辈子的福气”三妹说。黑子感动的眼眶湿润了，他深情地说“等全国都解放了，大家都过上了太平的日子，我就天天在家陪着你，哪儿都不去了”。这天三妹给黑子包了他最爱吃的酸菜馅儿饺子。
第二天早上三妹恋恋不舍地叮嘱黑子注意安全，目送他大步流星地出门走了。
1948年秋天，人民解放战争进入夺取全国胜利的决定性阶段。东北人民解放军根据“攻锦打援”的作战方针，调动主力部队从长春、四平地区南下，切断华北国民党增援锦州的陆上交通。
9月13日，解放军攻克昌黎，揭开辽沈战役的序幕。锦州是联结东北和华北的战略要地，打下锦州成为解放全东北的关键，前线将士积极备战，箭在弦上，攻坚战即将打响。
此时的国民党势力依然强大，与我东北解放军展开了殊死的较量。他们依靠空中优势疯狂轰炸我军后方运输线。铁路线上的通辽、新立屯、彰武等地，都是他们重点轰炸的对象。我军当时对空作战力量薄弱，无力承担后方防空任务，数列开往前线的军火列车都被炸毁。同时，敌人还在东北解放区派遣大批特务分子混进铁路部门，刺探军情，大搞破坏。一时间，铁路、公路运输受到很大威胁，前方军火供给中断，军情十分危急。
9月27日晚，东北人民解放军总部和东北铁路总局决定，必须将一批军火在3天之内通过铁路抢运到前线。
这是一趟及其重要必须完成的运输任务，车次确定为3005次。
哈尔滨铁路局选定了质量最好的1195号机车作为牵引车。从东北各机务段精心挑选了，由16个党员组成的特殊包乘组，他们要具备过硬的业务水平、灵活机动的应变能力、和坚定的政治信念，以及面对困难的强大心理素质。黑子的师傅老张在机务段工作几十年，对机车了如指掌，有丰富的临场经验，他也积极要求参加了包乘组。
部队领导慎重考虑，决定让黑子率领一个排的战士，负责押运保护。组织上知道，别看他只有23岁，从10岁起就在父亲身边担任地下交通员。经历过多种战斗考验。这趟运输任务极其艰险，敌机在天上不停地轰炸，如果某节车厢被炸要迅速拆解分离，操控人员不仅要胆大心细，还要技术熟练，黑子在这一方面是内行，经验丰富，既担任指挥员又是战斗员。组织上让他跟机车组密切配合挑起千斤重担。
机组立即成立了临时党支部，由穆成斌担任支部书记。司机长范永代表机组，从首长那里领受了这一既危险又光荣的任务。
为了保密起见只有黑子和范永知道车上装了1700多吨军火，光炸药就有8车皮，炮弹24车皮。尽管乘组其他人员不清楚运输的是什么，但是都明白，此行责任重大，艰险万分。临行前，他们面对党旗宣誓：宁可牺牲自己，也要保证列车安全。
1948年9月28日6点50分，3005次军列火车，驶出了昂昂溪车站。