在十一月的时候，江小白就把所有的车型通过海运运送几辆到欧罗巴洲去进行碰撞试验，就在这几天要进行试验了，江小白这一次要亲自过去，

还有就是要让马六这款车型到纽博格林赛道进行测试，预订的是18号的飞机，冯义明带领的团队，60多个人已经去了普鲁士国了，找的车手已经在纽博格林赛道上开始熟悉车子和场地，江小白18号和王梓萱两人一起飞过去，陆雨姗刚好有一门选修的课程要在这几天考试，就没有一起出去，

euro－ncap中文名称是欧洲新车评鉴安全协会，这个组织有五个欧洲国家提议组成，并且结合欧盟组织，专业学者，以及高级科技工程师所成立的专业新车安全评鉴组织。

所有在欧盟上市的新车，都会在上市前，接受这个组织的安全评估，而且可以说这个组织是目前世界上最权威的新车安全评鉴组织之一。

江小白的桂州动力还有他们的汽车，要想在世界范围内打响名气，就必须要通过这个组织的评级，尤其是他们想要在欧洲，美洲等汽车文化发达的国家上市的话。

因为欧洲和北美地区经济发达，汽车文化也比较发达，所以来至这些地方的消费者，在买车的时候，他们首先会关注汽车的性能，然后就是这款车的安全性如何，其次才是外形什么的。

而这安全碰撞测试，在欧美消费者的心里有着很重要的分量，要知道后来的华中汽车的两款车尊驰和骏捷，就因为在安全测试中表现太差，被很多经销商退了货。

这点不同于天朝的汽车消费者，对天朝的汽车消费者而言，买车更重要的是买个面子，至于性能和安全性那倒是其次。

这也是为什么，大家明明知道，东瀛车就是活动易拉罐，但是却依旧有众多的消费者为这些随时随地都会威胁到驾驶者生命安全的易拉罐买单的原因。

实际上东瀛车倒也并不像传说中的那么一无是处，其实在东瀛本国和欧美地区上市的东瀛车的安全性还是很不错的，甚至有很多款都能够通过欧洲的安全碰撞测试。

但是为什么拿到天朝来，就非常的不安全呢？

这主要还是和天朝的钢材的质量不过关有关，东瀛车强调节油，那么首先就要从汽车自重的下降上做功夫。

所以东瀛车的重量一般做的非常轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到21公分。

可是他们却明显忽略了一点，那就是东瀛的冶炼技术要比天朝发达，在东瀛生产的东瀛车，钢板甚至是每颗螺丝所能够承受的力度，都要比天朝强上不少。

可是他们把车子拿到天朝来之后，明明知道天朝的钢材达不到他们所能够做的强度，却依旧是置之不理。

这也就是几年之后，大家经常能够在网上看到，东瀛车断轴，甚至是出车祸后，整个车身被撕成两半的图片的原因。

可是即便是在这样强力的曝光之下，东瀛车在天朝却依旧是畅销无比，这也让江小白充分的体会到了天朝消费者的不理智。

什么贵就买什么？买的不是性价比，而是面子！！！

这样的东瀛车要是拿到欧美，出了这样的事故的话，恐怕早就被欧美各国强行勒令退市了，可是在天朝。。。

这次江小白带着他们公司旗下的六款车型来欧罗巴洲参加安全碰撞试验，其实就是为了作秀，因为他的车子强度远远你超出了目前世界上所有的车型，过来不过是走过场，有了这个认可，

这样才能建立好良好的口碑，当然也为了培养出对你的品牌有着极高的忠诚度的客户，

他不是去玩虚假，玩宣传，玩欺骗。

这次和他们一起参加碰撞试验的有其他厂商送来的一共十几款车，碰撞试验的实验室，被选在了大众的碰撞实验室。