同时由于人员的聚集，在工场周边，自然会诞生一些经商的机会，总之这是好的现象，良性循环。

老话说的好，要想富，先修路。

玻璃和水泥成功投产后，关雎和卫阙又盯上了轨道交通。

他们规划了几条纵横于中东部各繁华府城通往京城的线路，准备修建铁路。

这对于刚刚填饱肚子的大越来说，这无疑是一项巨大的支出。

但，若是建成，无疑会拉动大越经济的腾飞。

这期间明武帝已经去过华国两次。

亲眼看过铁路交通，又观看过许多关于华国的纪录片，清楚的知道铁路的重要性，对此他是十分赞成的。

但是修铁路不仅要有钱，还得要有相关专业的技术人才，大越现在最缺的就是技术人才。

为此，这几个月来，关雎频繁的与各个位面进行交易，努力的积攒积分，终于将系统升到了四级。

系统升到四级，这就意味着她可以同时携带八名人员，进行位面穿越，滞留时间也由原来的六个小时，延长到了十二个小时。

关雎原本想往华国派遣留学生的，但每周十二个小时的滞留时间实在是太短了。

倒不如分批次，请华国的专业老师过来上课会更好一些。

关雎同华国研究基地的教授们商量过后，他们也同意派人过来。

但是大越这边的人选，才是最重要的。

两个世界的技术和思想方面的代差，那就是马里亚纳海沟同珠穆朗玛山巅的差距。

因此在人员的选择上必须慎之又慎，思想尤其要开阔。

若是学好了，这些人无疑将会成为大越铁路技术的第一批工程师。

关雎写下了华国老师们的要求，把选人的大事交给了卫阙去办，卫阙则直接把这项差事交给了乔圳。

这货从小就对奇淫巧技方面的东西感兴趣，因此常常会被老兴国公骂不务正业。

还别说，关雎也觉得，乔大公子挺适合干这个的。

于是就把他定为了大越这边轨道交通项目的主要负责人。

乔圳固然知道朝廷正在谋划一件大事。

重新修建几条连接各府城到京城的交通要道。

但限于这个时代的认知，他并不清楚这是什么样的道路。

为了让这厮对轨道交通有一个具体的认知，关雎和卫阙直接带着他来了个华国一日游，期间还特意去体验了一下高铁。

于是这货的整个三观，都受到了严重的冲击。

时不时拿幽怨的小眼神瞅卫阙：“亏得我把你当兄弟，你竟然直到现在才告诉我，是不是太过分了些？”

卫阙那是半点都不心虚，只问他：“我就问，你这活儿你干不干？

不干的话我就另外找人了。”

乔圳一个机灵：“干！这么辛苦又有难度的事情，舍我其谁？”

哪怕不为别的，就为了以后能够经常去华国“出差”，他就不能把这活儿让给别人。

再一想到，将来大越的第一条铁路建成后，他乔大世子被万人景仰，万古流芳的画面，想想就激动。

专业的规划图纸出来后，事情又经过几轮朝会商议，终于确定下来，修铁路。

由关雎牵头，乔圳为主要负责人，成立“粤京”铁路项目组。

即最南边的粤州府到京城，途中连接了十几个府城。

并开始在全国范围内紧锣密鼓的选拔有数学天赋，或是在土木水利工程方面有特长的人员进京。