简易船坞搭建完成后，木匠组和筑运组的新老成员们，纷纷带着木板、木料，进入船坞。开始建造宝船的龙骨和船底。
龙骨的建造与拼接，用到的是杉木。这类木材是我国特有的速生商品材树种，生长快，材质好, 在大丰杉木基地大量人工培育。
它的优点是，可以散发淡淡的天然原木香味，对人体有多种有益的作用。
而且香杉木中所含的香杉木醇，能杀死空气中的细菌、可抑制人体病原菌，对各种皮肤炎症有抑制作用。
除此之外，杉木纹理通直, 结构均匀，不翘不裂。具有材质轻韧、强度适中、质量系数高等优点。
镜头前的木匠们, 在李子夜的指导下，用长锯将一根根粗大的木桩，锯成图纸上的形状和尺寸。
特别是木桩的接头部位，都是按照榫卯结构来定制的。这样的龙骨连接紧密，即使不用船钉都能很好的拼接。
只不过为了双重保障，在龙骨拼接到位后，大铁钉还是要全部嵌入的。
十多米长的主龙骨，由三段木桩拼接而成。底部的木桩最长，有近八米，余下两端的稍短，分别是五米和四米。
这三段木桩，可不是呈直线拼接的，而是梯形。为的就是尽可能贴合船底的弧度。做到前端翘起，中段平稳，尾端陡峭。
搭建好主龙骨后，李子夜带着众人，又依次建造了旁龙骨和舭龙骨……
“旁龙骨”的形状，有点类似于巨兽的肋骨，它们的作用是支撑、加固船底, 起到大范围的保护作用。
而“舭龙骨”，则是在船舷和船底板连接的线型部分。一般是方形系数小的船安装，用来加强耐波性，和稳性，在设计合理的情况下，它能极大的降低横摇和纵摇……
无论主龙骨，还是“旁龙骨”，或“舭龙骨”。从画面中就可以看得出来，它们每一根都沉重无比。需要众人齐心协力，发挥出极大的力量，龙骨们才能被吊起，然后安装到准确位置。
待一系列木桩都拼接完成，仅见一条完整的宝船龙骨，便呈现在观众眼前。它就像一副巨龙的骨架，静静的躺在船坞内。
屏幕前的网友们，很多还是第一次看见船龙骨。所以都被眼前景象给惊艳到了！
“我去！原来龙骨是这样建造的呀！好复杂！我本来以为就是找两根木头，然后定一定完事儿了，没想到工序流程一点都不少！”
“666, 这是我头一次看别人造木船, 而且还看得这么起劲！我爸在船厂上班，如果给他知道我喜欢看别人造船，而不是他。估计得伤心死了……”
“文科生的我，看子夜大神视频，看得津津有味。我都怀疑是不是当初专业选错了，其实我偏向理科？”
“2333，前面的，子夜大神可不止有理科的造船呀！文科的书画、辞赋，也超级厉害的好不好？”
……
就在网友们，聊得“不可开交”的时候，只见李子夜他们，已经开始船底的建造。
郑和宝船，是经典的圆底结构。它的优点在于四平八稳，能驾驭一切风浪，非常适合在汹涌的海面上航行。
李子夜和木匠组的成员们，搬来一块块厚重的木板，然后按照图纸上的设计，将木板一块一块拼接。
之所以是拼接，而不是装订。原因则是每块木板的尺寸，都是特别设计的。它们就像一长块一长块的拼图，只有对应到位，才能拼接到一起。
这样设计的优点，在于能让木板们牢牢的镶嵌在一起。
至于缺点嘛……就是太难设计了，对师傅的技艺、经验，有着超高的要求和限制。说白了就是一般人，他搞不出来。
只有像李子夜这样的“传承狂人”，才能如此丧心病狂、且得心应手的运用榫卯结构。
与其说他这是在造船，倒不如说他是在创造艺术品。光是船底的这些“拼图”，就足以让网友们大开眼界。
特别是那些有强迫症的网友们，看着每块木板都能严丝合缝的拼接在一起。那种身心上的愉-悦感，可是非常满足的。
在满足的同时，他们也被李子夜这天衣无缝的设计，给惊叹到了！
如果不是有视频为证，恐怕别人说出来，他们都不敢相信！
“我勒个去！我总感觉我看的不是建船呀，而是一件披着宝船外衣的艺术品！？真就每处设计，都完美衔接？你们说说这不是艺术品，又是什么！”
“卧槽！直接给大神跪了！身为强迫症患者，我平时连走路都要走在方块内，绝不能踩线！就是这样一种程度，都能被大神给治愈了！不得不佩服大神的严谨！”
“兄弟们，请把天衣无缝，打在公屏上。看过不少搞设计的，从没有见过有人能把榫卯结构，运用到如此境界的！实属牛皮！”
……
在网友、粉丝们的热议下，李子夜和他的弟子们，将旗舰宝船的船底，也逐步搭建出来。
圆形的船底更趋向于平坦，它弧度圆润，不像尖船底那样似一把剑梭。给人感觉更加平和一些。
船底建成之后，李子夜上上下下，严格检查了一遍。然后安排组员，在船板各处钉上船钉，将龙骨和船底牢牢的锁死在一起。
它们是支撑起整艘宝船的关键，如果有谁在风浪中分崩离析了，那另外一个也迟早完蛋。所以干脆锁死在一起，要没一起没……
于是木匠们纷纷拿着铁锤，然后砰砰砰的把钉子锤入船体。一时之间，音频里到处都是敲打钉子出发的声响……
视频播放到这，总共才过去六分多钟。这短暂的时间，路人玩个手机，刷个朋友圈，眨眼就过去了。
然而对于李子夜他们来说，却是整整一周。从日出到日落，从村庄到江边。众人的勤劳，与躺在床上看视频的网友们，形成鲜明的对比。