刘宇轩对堡垒的安保措施都没放在眼里，毕竟自己可以从高维进入。

但是看到堡垒地图后，暂时打消了当黄金大盗的念头。堡垒周围几百米是7道电网，远远超过了刘宇轩的传送范围。

看完资料，刘宇轩也失去了对其它黄金储备地点的兴趣，一旦打草惊蛇，再下手就难了。

刘宇轩半真半假的对张伟说：“我准备近万吨黄金，让他们去买，然后，再偷回来。但这个堡垒目前超出了我的攻击范围，我需要安排几次出国历练的机会，才能增加攻击距离。”

张伟答道：“那国庆之后，我给你安排身份，到国外卖菜，但是千万不要乱偷东西，免得惹出麻烦。”

刘宇轩摆摆手答道：“不会的，我一定要干一把大的，这之前一定严格遵守纪律。”

张伟松了口气：“那就好，还有啥事，飞机已经到了。民航机场都运营到半夜，灯光很好。不用等天黑，我直接安排在了军用机场。”

刘宇轩说道：“我想要买一些钢轨铺铁路，送我几套炼钢设备。”

张伟答道：“你铺普通铁路还是高铁。”

“有何区别？”

“1、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的；而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床。”

“2、轨道造价不同。高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。”

“3、维修成本不同。高铁轨道的维修工作少，在维修工作上很大程度实现了机械化、自动化，比手工作业费用低，可以持久地保持轨道几何状态，但一旦需要维修，维修成本高。而普通铁轨的养护维修工作量大，而且线路平面几何形状不易保持，但维修成本较低。”

“4、优、缺点不同。高铁轨道稳定性好、使用寿命长、维修工作少、平顺性好、耐久性好，还能避免道砟飞溅，可行驶350公里/小时的列车，但是高铁轨道造价高，而且如果轨道一旦损坏，修复的工作会比较复杂，需要大量的时间和费用。普通铁轨投资低、维护简单、弹性良好，可行驶200公里/小时以下的列车，但是轨道容易变形、维修频繁、使用寿命短。”

刘宇轩答道：“我现在没什么技术人员，看来只能选择无砟轨道了。造价相差多大？”

张伟根据耳机提示，缓缓答道：“普通铁路一公里3000万左右，青藏高原等地形复杂的地方，可能5000万元以上。高铁的造价则每公里2-3亿元。”

刘宇轩吃惊道：“10倍？就提那一点速度，我还不如造机场。”

张伟解释道：“用高架桥，一公里1亿左右。因为高铁线路长，沿线会经过大量的农田、土地等。如果直接在地面铺设道路，光拆迁补贴费用就是一大笔支出。”

看刘宇轩理解不深刻，张伟又举了一个例子：“例如山东某市在2016年开建的高架南延一期工程，长度大约2公里的高架桥，修桥费用6.3亿元，征收拆迁费用则是达到4亿元。”

刘宇轩想了一会，说道：“倒不是贵，而是麻烦。”

张伟笑眯眯的说道：“你人工又不值钱，实际成本更低。我再把铁路的勘查论证设计费用，都给你省掉，全部参考华国现代的建设方法，成本就更低了。”

刘宇轩摆摆手：“钱不是问题，我又没有拆迁费。1袋米不行，2袋米就行了。”

张伟立刻说道：“那就更简单了，最先进的无砟轨道智能铺轨机组集轮胎、轮轨和履带走行于一体，由长钢轨智能分拣车、长钢轨智能推送车、长钢轨智能滚筒回收车和长钢轨智能牵引车等四个设备组成。该机组能够智能完成长钢轨的精准牵引和推送、滚筒的精确布放以及滚筒的自动回收、堆码、倒运等系列工序。”

“说这么多，速度咋样？”

“1台机器，一天2公里。”

刘宇轩想了想说道：“高铁修几条主干线吧，跑250到350公里。其它修普通铁路，有砟铁轨，每小时跑160公里也行了。”

张伟点点头，问道：“高铁修多少公里，普通铁路多少公里？你报地名也行，我能算出来距离。”

刘宇轩哪能给他这个机会，直接说道：“高铁先修3条，分别是合州到大都，华亭县和慢古，前两条1500公里，后面一条2000公里，合计7000公里。普通铁路我回去算一下再说。”

张伟却不肯放过到嘴的肉，直接放饵料：“先签意向合同，不用付钱，给点意思一下，设备原料都给你送过去。一边建一边付钱，就算晚个半年付款也不算什么。”

“半年？”刘宇轩问。

张伟满怀深情的答道：“拖几年的也有，能给钱，能输出产能就不错了。你不知道缩减产能，四个字，影响的是供应链上上下下成千上万的家庭。产业升级，是一件非常痛苦的事，但又不得不做。”