最后的关节，就是用融化的橡胶密封船尾凿开的孔洞，防止水进来。

晾晒了一整晚之后，第二天一早，许诚检查了船尾的密封良好，便下令出海进行试验。

“开船吧！”

随着许诚一声令下，林川指挥船工，用撑杆将船首顶出。

然后动力舱内的三名船工犹如踩水车一样，开始踩动驱动大轮。

大轮带动小轮及连接的传动杠开始旋转，船尾的水面泛出水花，船只开始缓缓向前前进。

“季福一号”驶出较为狭窄的礁石水域后，许诚下令加速。

“船速六节！”

“船速七节！”

“船速八节！”

“船速九节！”

在船首负责测速的阮崇飞大声汇报实时的船速。

随着动力舱内船工不断加速踩着驱动轮，福船的速度不断提升，最后增加到九节就再到极限了。

尾舵舱内，许诚和王大锤等人紧紧盯着传动轴，特别是穿过船尾的位置，看着有无漏水的情况。

幸而橡胶的密封效果非常好，外面又订上了一层铁皮，航行了一个时辰，只渗进了一点点的水，完全符合当初的设计要求。

“会长，您设计的这个螺旋桨推进装置太厉害了，现在船船速能够达到九节，可比人工划桨的作用大多了。”王大锤也是第一次见到这种推进装置，他发自内心的夸赞道。

“哈哈，也都是大家一起想办法安装成功的，都有功劳！”许诚作为首领，当然要把功劳分给下属。