想想就激动！

于是吕浩也自信秀了他的英语，跟品牌方聊了关于这辆车的事情，得知这是美国当地一个车主送展的。

其实这种限量车型，吕浩也没指望官方能有尚未发售的存货，他主要是想打听这方面的交易渠道。

只是官方遗憾的告诉他：“这是关于车主的**，我们也无法告知先生，但如果有机会的话，您可以等待车主现身。”

“我明白了！”

吕浩也不算失望，因为余静姝帮他打听了很久都没下文。

主要是这车刚出来的缘故，还没有多少交易信息。

如果再多等一两年，市面上流通的车源就会多了。

但就在他没抱多少希望的时候，运气却找上门来了。

布加迪官方估计是跟车主聊过，然后对方辗转联系上了他，在交流中得知对方是个经典车辆经销商，手里头有很多好东西。

美国的汽车经销模式跟国内有些许不同，它们是可以新车二手车或者多个品牌集中在一起销售。

得知吕浩对他这辆布加迪div感兴趣，相谈甚欢中，对方给他报价800万美元，就能传递这辆仅仅跑了50英里的极品！

对方作为汽车经销商，还可以开具销售出口的相关协议合同，这就具备了引进到港澳地区登记上牌的条件。

这个报价再加上引进的费用、相关的税费，通过两地牌政策进入到国内，按照800万美元车价顶格计算，含税落地费用折合大约1.1亿左右。

但税务计算不是简单的1+1，要不然别人会计师学那么多年、考CPA掉了那么多头发，你外行按两下计算器就能得到答案了？

说个简单的，经销商报价800万不等于实际成交价格，转手第三方公司，按照更低的评估价，比如以车辆原始售价500万，或者更低价格入关，省一大笔。

倘若按照公司固定资产记账，又可以在固定资产计提折旧来抵税方面下功夫了，最终实际购买成本，可以压缩到五六千万左右。