通常情况下。

正G会在飞行器加速或者向上攀升的时候出现。

负G则是在飞行器减速或者下降的时候出现。

举一个不太恰当的例子。

如果G力是坐电梯一样。

电梯向上重力G增加就是正G。

电梯向下重力G减小就是负G。

而在飞行过程中。

飞机机头朝上的机动就是正G机动。

机头朝下的就是负G机动。

不管是正G还是负G，要是数值过大对飞行员都会产生很大的影响。

如果是正G，飞行员一般会产生拉黑。

如果是负G，飞行员则会拉红。

说白了，就是脑瓜子充血和脑瓜子缺血的区别。

但是人类耐受正G的能力远远超过负G。

这是因为正G机动的时候，人体血液流向腿部，导致大脑会缺血，然后出现黑视等生理反应。

但是负G机动时，血液则会流向大脑会造成红视。

而大脑充血远比缺血危险。

所以飞机的机动动作一般都以正G机动为主。

目前。

全世界唯一成熟运用的负G机动，有且只有一个——哈特曼滚转。

哈特曼滚转之所以大名鼎鼎。

原因倒也简单。

其一，该机动是少有的负G机动。

其二，哈特曼滚转是二战时期，德三空军大名鼎鼎的王牌飞行员——哈特曼的招牌式空中防御机动。