只生一个好的年代成长的李林杨，对老婆们一个接一个的生孩子，还真是有点不大适应。不适应也没招啊，这年头碰碰就怀孕！真！必须把小雨衣发明出来（实际上已经有了，但不普及。）！穿越人也下定决心。

辞别泪眼婆娑的两个老婆，抱抱儿子女儿，李林杨毅然登船。全军站坡（海军的一种仪式，就是在船舷列队），留下出征前的纪念照片。

插个小知识：十九世纪这个时代，相片上的人物一般都很严肃。原因在于：技术因素的限制，拍一张照片得曝光几分钟，人物自然不能笑，一个笑容保持几分钟，有点难！

两三年下来。李天宏已经是相当合格的甜草号船长了。虽然这艘甜草号只跑短途，最远才到开普敦，但几百公里的航程，也并不很简单。不过，风帆和蒸汽混合动力的船舶，老水手们熟悉一两年之后，其实并不难掌握。出征在即，李天宏和步兵班长李大明是父子，爷俩凑一起好好的聊了一番。

由于布莱克级的全钢铁船已经两艘，而其中第一艘又被德国海军收购，第二艘故此仍然被称为布莱克号。不莱梅船厂那边经过两艘全钢铁船的制造，已经掌握了全钢铁船的设计和制造技术，下一阶段船厂将会专注于全钢铁船的制造，精益求精！故此，计划中，两艘璇玑级铁骨木壳船将会交给李天宏掌管，专业经营非洲沿海和印度洋几条航线。而黄鹤春和比利则是驾驶全钢铁的客货轮船专注太平洋和大西洋方向的航运业务。

十月十八日，全军在理查德湾登上了布莱克号，扬帆出海，目标--南海！

按计划，布莱克号到达理查德湾的时间是晚了一些时间的。黄鹤春领着李林杨指着一艘小船，这就是原因了。

随船的是一艘满载排水量一百吨的小蒸汽船！这艘船的来历，说白了就是第一艘潜艇不成功留下的材料以及动力系统改造而成。

算是废物利用。

船虽小，但造价相当高昂，哪怕不把潜艇的试验费计算在内也是非常高昂的。

两台小水管锅炉和蒸汽一体机，单台动力一百马力，最大一百三十马力，双轴驱动。仅仅这套动力系统，就足够昂贵，要知道这是锅炉和蒸汽一体机，这种结构的蒸汽机一般用于火车头，或者蒸汽拖拉机。体型虽然小，但价格高昂！

再加上钢铁铆接的船体，以及前后两门克虏伯炮（散件状态并没有安装），总造价已经达到了六千英镑。而且，这并非实际造价。要知道这条船的动力系统因为是试验潜艇留下的二手货，乃是按照半价计算的。

船虽然小，但航速还是看得过去的，毕竟折合两匹马力一吨，在这个时代的船舶中算是高配了。仅仅用蒸汽动力，最高速度接近十四节。其最特别之处在于，就这么条小船使用的锅炉乃是煤油混烧锅炉！而且是煤炭和煤油的混烧，不是煤炭和原油的混烧！航行成本相当高。这项技术也是研发潜艇技术的遗泽。

由于是两台蒸汽机，设计师采用了两套动力系统前后交错布局，也就是说锅炉前后各有一个加煤口，一个出煤口。即便如此，这艘船的宽度也稍微有点宽，达到了6.5米。不过，吃水深度倒是比较浅，只有1.8米，长度为33米。

李林杨估计，速度固然很不错，几乎达到了这个时代鱼雷艇的速度，但适航性不一定很好。由这条船的一些细节设计，可以看出来陈寿老先生的确是在潜艇上下了很大功夫！研发潜艇，很不容易！