产业公会不断为工人们谋福利，看起来很美，可是彼一时此一时，二十多年前可以，现在就产生副作用了。

早在九十年代美国的经济结构就开始转型，汽车行业开始向国外转移，几大车企都在海外建立了工厂，都在第三世界国家，因为那里人力成本很低，比如在中国就有数家合资企业，美国本土则是注重金融、互联网等行业的发展。

在这种形势下老牌的工业城市逐渐衰落，底特律、克利夫兰等城市辉煌不在。

工业企业要想继续生存就得增加利润，其中一项就是要交给成本，产业工人的工资明显过高。

企业想降低工人的工资，工人背后的公会就不干了站出来打着为工人争取利益的名号和企业对着干，办法就是带领工人罢工，企业没办法只能选择妥协。

三年前的金融危机时期成了压垮这些工业企业的最后一根稻草，出口锐减，成本太高，如果不采取措施只有死路一条，降低用工成本又被拿了出来。

公会还是一如既往的“代表”工人们与企业谈判，不过企业这次不再妥协，公会也一步不让，最后没办法，企业破产了。

没错，在金融危机之后很多工业企业宣告破产，甚至福特、通用汽车也架不住了，提出了破产保护，美国政府当然不会允许这样的企业破产，立刻出面协调，寻求多方融资渠道让企业躲过难关。

大趋势下，底特律的很多企业破产，几十万的产业工人失去工作，这时公会也没辙了，企业都没了跟谁罢工去？

很多美国人就是这样，完全就想着眼前的利益，根本不想以后怎么办，如果这些年他们自愿降薪，很多企业是有可能挺过这场金融危机的，现在说什么都晚了，危机过后满目疮痍，留下的只有失业的工人和废弃的工厂。

北方工业集团到来，对一些人来说如同救世主，即便给的薪水不高，只有他们鼎盛时期的一半左右，但这些钱就可以让他们交保险、交房租，让孩子上学，这对于他们来说已经足够了。

工厂在一年前建成，十个月前开始试运行，不过情况有些问题，那就是这帮工人干活水平太差。

在国内，工厂一旦落成，设备安装完成后很快产品就会做出来，北方工业集团已经有了成熟的市场渠道，所有符合标准的产品立刻能够获得订单，工厂之所以选择在底特律，原因就是这里的产业工人，这些人水平应该是不错的，不用经过太多的培训就能上岗，可是结果让刘琅大跌眼镜，招聘的工人水平是有，但在北方工业集团眼里却不够看，也就是说他们的水平已经有些落伍了。

没办法，总经理杜松在国内又找了三十多名工人远渡重洋来到美国，手把手的教导他们，花了两个多月才勉强合格，但很多核心部分还得需要国内员工来参与方能完成。

技术方面还好一些，大不了培训呗，多花一些时间总能成功，让杜松不爽的是汽车公会又窜出来了，要在工厂里设立公会组织，美其名曰为了工人好，天天找工人谈话，要求成立公会组织，这件事刘琅坚决不会同意。