自建帐以来：罗马汗国记正文卷第五百四十五章元绅，启动！大航海时代，关闭！对于孙十万的建议，郭康其实是比较不以为然的。

天竺那边太遥远了。现在紫帐汗国四面动兵，根本没精力管这种地方。哪怕远征埃及比较顺利，能拿下红海的港口，也就是具备了进入印度洋的资格。能不能站稳脚跟，能不能建立足够规模的交通线和配套的产业，都还是个未知数。

埃及那个地方，要想站稳脚跟，难度不一定比经营罗斯地区低。郭康现在的设想，也最多就是拉一帮人，划一个区域，慢慢经营。在战略上，不是统治埃及，而是通过“挟哈里发以令埃米尔”，参与埃及的“群雄争霸”。等条件允许，再进一步控制那里。

埃及尚且如此艰难，更远的地方，就更不用想了。要出红海，还需要在出海口那边，做一些经营。这个地方，左边是埃塞俄比亚，右边是也门。从古典时代，就是波斯和埃塞俄比亚两個传统强权争夺的地方，地理位置十分敏感，各个族群和宗教之间的矛盾也很尖锐，在那边插手，又得一大堆麻烦事。

但是，要保持一个稳定的通道，让军事力量能够投送到印度洋，这地方不管又不行。

对于海上力量来说，军舰只是硬实力的一个方面。另一个，是成体系的港口和补给站。后者甚至更为重要，需要更长久的经营和百年如一日的投入。

后世所谓“百年海军”，与其说是舰队和人才，不如说是这种海外领地体系的经营，而后者要复杂的多。比如，想要维持这个港口网络，就不但要能够营建港口和要塞，还要处理好和土著人的关系。

在每个港口都派驻优势兵力，根本不现实。所以，就得靠少量兵力，确保对土著的压制，还要尽可能让他们干活来节约成本。因此，还需要一批有能力的官员进行管理，拉拢和威慑土著人上层，驱使下层。说实话，这些都是很精细的工作，必须对当地的社会形态、宗教信仰、利益冲突等等，都进行深入的了解。有了这样一批“本地通”，再配合军事上的压制，才能保证这个网络正常运行下去。

那么，紫帐汗国现在能做到么？郭康觉得，是不太可能的。

在红海出海口，当地的经济情况和地理位置都还算不错，就算是后来，从西欧出发，绕过整个非洲大陆，进入印度洋的国家，都很希望涉足这里，建立基地。紫帐汗国从东地中海出发，肯定更不能放弃这条近路的。

在郭康那个世界的历史上，葡萄牙人在建立印度洋航线的时候，就介入过埃塞俄比亚和阿达尔苏丹国的冲突。然而，这个地方的土著人，战斗力远非他们一路经常见到的那些非洲部落可比。最后，葡萄牙损失了不少人，达伽马的儿子也死在这里，但依然没能成功立足。

那个时代，葡萄牙人的战斗力已经很出色了。威尼斯、奥斯曼和印度各邦，曾经联手和他们作战，试图驱逐这个新玩家，保持原有的东方商路，维护自己的利益。结果，这帮人加起来都没打过。传统的地中海商路，也从此逐渐衰落下去。

可以说，所谓新航路的开辟，其实和奥斯曼堵塞商路没有什么关系，毕竟对商人来说，奥斯曼和葡萄牙的买路钱，都是一回事，甚至很难说他俩谁更残暴苛刻。这商路不行了，其实就是葡萄牙人太能打了……