就是这样一个设计堪比保时结911的产品。

现在高怀钧居然只需要卖到0万以内？

这是在场的人万万没想到的！

这其实是和高瓴宋plu相似的高配低打的方法。

但是相对于已有的高瓴宋plu来说，这款高瓴星曜的打造难度会更大。

首先，造型更向跑车意味着这是一款运动型轿跑，那材料上就会有很大的限制。

其次，高怀钧说了是ai延申，那就意味着这款车有可能上部分无人驾驶产品。

一款上部分无人驾驶产品的车子，那这个附加价值加多少？

加少了人工智能团队那边等于白做，加多了客户又不认账，无法形成轰动效应。

这成本控制的难题，可不是一般大！

“这次我对准车主的客户群描摹之中有60%以上应该是女性用户，在高瓴星曜的购买理由中，这群人应该有&nbp;9%是源于好看的造型格调而不是性能，因为这款车的造型，一定要好看，时尚，吸睛！”

“这款车，必须要有三个核心特征。”

“外观好看，我需要这款车是运动轿跑中最好看的。”

“风阻很低，要达到0.194的标准，为了降低风阻你们还可以尝试性地配备主动式的进气格栅，降低产品的能耗。”

“空间很大，这款车的后备箱空间需要达到&nbp;600l以上，超过了b级别车标准的&nbp;94l，并且还是掀背门，那绝对是又酷又飒！”

“只有做到这三点，我们的产品，才有立足点。”

高怀钧边翻页，边在一旁侃侃而谈。

听了高怀钧的话，在一旁的高管们是一愣一愣的。

好家伙！

这是你负责吹牛，我负责落地是吧！

姑且其他不说。

这又是降低风阻，又是增大空间的，这种前后矛盾的设计，如果是研发部提出来的，非得给艾格骂死。

但是这是高怀钧提出来的，那所有人都是要三思而后行了。

现在老板发话了，不得不听啊！

在场的高管们这才刚刚开始，就已经感觉到了头疼万分。

看得出来，现在高怀钧其实已经有了很成熟的想法了。

同时他对于这款车的成本控制已经形成了思路。

但是。。。

这个思路看起来挑战非常大！

“我在这里提醒一下诸位，未来&nbp;10-16万的&nbp;a级车都会有非常高的设计标准，设计和研发成本都会非常高，找最好的设计师，一点点优化造型、空间和风阻。当然在&nbp;bom物料成本上会有所妥协，比如这款车我们可以用扭力梁后悬架，相比独立后悬可以节省&nbp;000元的成本。”

高怀钧边说着，下面的高管们边记着。

在一旁的冯晓辰也是好奇地看着这一幕。

按道理说，高瓴作为一家华国有数的跨国型大公司，应该有非常完善的产品研发流程。

但是高怀钧现在主动打破这个流程。

看得出来。

这是高瓴为什么发展得那么快，是因为这个。

想着，她若有所思地看了高怀钧一眼。

高怀钧没看到她的小动作，继续侃侃而谈道：

“我们在小瓴app运营的过程之中，尝试性的用了我们自产的算力芯片来跑部分流量，现在看起来非常顺利，实验也非常成功，因此算力芯片这块，我准备使用自家的算力芯片，这样可以大规模地减少芯片成本。”

说着他转向在一旁的吴恩达。

“没问题吧，吴总？”

吴恩达用力地挤出了一丝笑容，然后艰难地点了点头。

在高瓴科技上马小瓴app之前，高瓴就对图形芯片进行了分项研究。

着前前后后，最起码是砸进去了十个亿左右，才算是勉强得到了一块成本。

芯片这个东西，做起来的难度其实没有想象中的那么大，难度大的是被经常性的使用，紧接着的逐渐迭代。

小瓴app，最多也就是只能实验而已。

并不能有效地对芯片进行逐步的迭代。

而高瓴现在如果要卖图形芯片给pc厂商，唯一可以使用的，只有自己的笔电业务，以及在过几年后将要推出的pc电脑业务，高怀钧可以完全预知到，是没有厂商是愿意使用他的产品的。

在这样的前提之下，他如果要发展自己的图形芯片，最好的方法，就是在汽车算力芯片上进行运用。

汽车的算力芯片，使用要求不高，空间够大还可以多块叠加，并且销量适中。

这在高怀钧看来，是一个很合格的过渡性迭代产品。

“同时，针对人工智能的使用，我的打算是分为初级版本和高阶版本两个部分。”

“初级版本，使用现在l1+级别，主要是针对现在很多竞品的高端豪华车都拥有的：紧急自动刹车，自适应巡航控制，紧急转向辅助，高速公路自动/辅助驾驶，智能远光灯，车道保持辅助等基础性的运用进行良好的基础性性能辅助。”

说到这里，场下的高管们，发出了凉气。

外资企业，只在豪车用这些功能不是没有道理的。

要实现这些功能，成本最起码五千起步！

如果销量不够，甚至到一万以上都是有可能的。

因为这还涉及到激光雷达，图形分析等相关的配套设施。

他们知道高怀钧这家伙很卷，没想到他想逼自己到这种程度。

按照这个驾驶，这完全就是把一款0多万的车，直接逼死，然后极力压缩b级别车市场的程度啊！

这等于是直接把a级别车和b级别车的大部分市场直接吃掉的态势啊！

直接翻桌子，把原有的游戏规则直接打乱。

这。。。

野心太大了！

震撼！

太令人感到震撼了！

高瓴这家后来者，明明应该跟着这些传统的车企后面，做跟随者。

但是现在高怀钧显然不想装了，他现在想要的，肯定在高瓴仰望之后想清楚了。

那就是，直接颠覆掉这个行业的游戏规则。

高怀钧似乎对于这些手下们的反应没有看到。

他继续说道，“对于高阶产品。。。”

说到这里他顿了顿，显示出来他的一点犹豫。

他思考片刻之后，才说道，“我希望这款车的高阶产品能够支持城区领航！能够在不需要人工介入的前提之下，达到l级别！”

高怀钧这样一说，可以说是瞬间把整个场子给爆炸开来。

l级别。

这是啥概念？

现在也就是高瓴的高阶车，做了升级版的选配而已。

可以在车机上进行自动升级。

但是需要到4店里，多加3万块钱的选配费。

这辆定位为a级别车的靓丽跑车，居然要转载这个高端产品才会搭载的l级别的人工智能产品。

这是完全颠覆高瓴车辆的产品垂直布局啊！

他这次，是要对整个高瓴体系进行大手术了。

因为用了这个l级别的无人驾驶系统，就意味着，如果这款车的顶配定价到了1-16万这个区间，顶配去掉l无人驾驶系统外的价格，需要打到1-13万。

而现在，高瓴宋plu的中端产品，也就是这个价格。

这也意味着，如果要拉开价格梯度。

那么这款车的低配版，估计价格只能到11万不到的水平。

高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度？

一万块钱都不到吗？

这种骚操作，那绝对是别人只要比你更卷，更不要脸，那你这车会想亏多少，就亏多少的程度！

看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇，然后变成兴奋，然后又从兴奋变成了凝重。

高怀钧的心中那是乐开了花。

微创新虽然是汽车发展历史的主轴，很多汽车，尤其是大型汽车公司的产品，几十年如一日地换壳，换壳，再换壳。

特么除了壳以外，其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。

这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。

但是高怀钧是何人？

是互联网思维走出来的老板！

而且还是玩电子科技起家的。

他怎么可能让下面的人，按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢？

不可能！

这是不可能的！

高怀钧创办这家企业，本来就是要打破传统观念，迎接极致的内卷和创新的。

如果随波逐流下去，高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。

高怀钧不想这个事情发生！

“如果是这样玩儿，那么这款车的利润率会非常低，估计高瓴车辆的利润，还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷，幽默地说道。