王康在此指导了几句，便又到了隧道口，隧道的开挖大概分为几部分，第一部分是火药开山，人工搬运乱石。

但火药炸开并不规整，这就需要专门的工匠开始修整，两旁，地面，顶部等。

值得一提的是，在隧道路中还有专门放置的轨道。

轨道是用圆木制作，王康还设计了专门的车轮，能够让轮子卡在轨道上行走，这样就能省出不少力。

再由马拉车，速度更快，用来往出搬石运料是再方便不过。

这也是经后隧道的主要交通工具，隧道在这个时代本就是新式产物，在建成后通行，赶车架马还好，若是行人，可能就会不便。

因此，王康设计了专行轨道和专行车，作为隧道的专用交通工具，大概如同现代城市的轻轨列车

还有专门用来做支撑的队伍，当然只是先头用石头木材等做的简易支撑。

此刻，隧道口已经基本平整，已经有着工匠按照王康事先的吩咐在两旁挖坑，插入钢筋。

钢筋埋地一米，每一处用六根钢筋，两旁相对，而在顶部则也有着钢筋横向搭建。

这样组合就成了一个简单的钢结构，无论是承重，还是牢固都是完美。

按王康的设计，这种钢结构式的混凝土支撑在邃道内，每五米做一个，中间再用巨木辅助支撑。

这样的话就可以完全保重隧道的安全，除非不可抗力因素，基本不会坍塌。

钢结构做好，在四周则是用厚木板围上，木板外则是用石头顶上，这是为了混凝土的浇灌做准备。

这边的准备工作完成，又过了会另外一边的混凝土搅拌也已经完成。

取混凝土的时候也很方便，因为事先已经预留了开口，只要打开口子，就能让混凝土流出。