欧洲各国资本的目光都聚集在美国纽约的股市，虽然这让澳大拉西亚抄底的计划耽误了不少，但却不见得是一件坏事。

毕竟欧洲值得入手的企业还是不少的，趁着欧洲各国的目光全部都在美国，也能方便澳大拉西亚在欧洲的收购行动。

当然，这样的收购行动肯定是瞒不了英国人的。阿瑟也没打算瞒着英国人，毕竟英国的资本也不是现在的澳大拉西亚能够抗衡的。

这也让澳大拉西亚在欧洲的行动大部分都位于德国，少部分在欧洲的其他中小国家，在英国的收购几乎没有。

这也算是澳大拉西亚和英国方面的利益交换，澳大拉西亚不参与伦敦股市的事务，来换取英国对澳大拉西亚在德国和其他国家收购的支持。

阿瑟收购德国企业的第一个目标，就放在了目前资金链出现严重问题的宝马汽车集团。

宝马集团在后世非常有知名度，也是著名的bba之一。bba其实就是宝马，奔驰和奥迪的简称。

目前的澳大拉西亚已经拥有奔驰，如果再能拥有宝马，三大汽车就拥有一大半了。

当然，奥迪汽车集团也在这次的收购目标当中。不过相较于资金链已经出现严重问题的宝马来说，收购奥迪的难度是要更大的。

1927年5月1日，澳大拉西亚的情报人员成功拜访了宝马汽车集团，并且会见了宝马集团的掌舵者

佛朗兹-约瑟夫·帕普。

当然，目前的宝马擅长的并非是汽车，反而是航空航天所用的发动机。

早在十年前，卡尔·弗雷德里希·拉普（宝马创建者）所创建的以自己名字命名的引擎厂就以所制造的高性能发动机闻名巴伐利亚州。

而在这十年的时间里，这座引擎厂先后兼并了古斯塔夫奥图航空机械制造厂和巴伐利亚飞机制造厂，也正式蜕变为众人所熟知的bmw。

不过因为在1917年宝马创始人拉普因为让宝马公司过度扩张导致经营不善，最终只能卖掉自己的股份黯然离场。

拉普的股份也被奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普接手，并且一直维持到了现在。

代表王室财团负责收购事宜的是王室事务总管戴维。

在一个风和日丽的中午，佛朗兹-约瑟夫·帕普和戴维在宝马公司的会议室会面，并且展开了长时间的交谈。

对于戴维总管的到来，佛朗兹-约瑟夫·帕普明显是有所准备，甚至已经知道了戴维总管的来意。

戴维总管也直接开门见山，直接表达了想要收购宝马公司的要求。

看到如此直接的戴维总管，佛朗兹-约瑟夫·帕普明显有些愣了愣，但还是试图为自己争取最大的利益：“戴维总管，您知道的，宝马公司是巴伐利亚最大的引擎厂，生产的飞机发动机曾经还创造过世界纪录。

虽然我们目前遭遇了资金链的危机，但公司的市值并未下降太多。我并非不同意戴维总管的收购意见，但出于对企业利益的考虑，还请戴维总管给我一个更合适的报价。”

和情报部门收集的情报没有太大的差异，佛朗兹-约瑟夫·帕普压根不会反对他所拥有的宝马公司股份被收购。

毕竟佛朗兹-约瑟夫·帕普是个奥地利人，维也纳的股市也遭受了不小的冲击，佛朗兹-约瑟夫·帕普在维也纳股市应该亏损不少，这也是宝马公司遭遇资金链问题的真正原因。

当然，还有德国经济崩溃导致的订货量大幅度降低。宝马公司目前的主营业务就是发动机，发动机的用途无非就是军用和民用两种。

德国政府遭受着巨大的限制，自然不可能再去研究飞机。德国民众也不可能在经济危机的时候去搞飞机实验，这让损失了国外订单的宝马公司面临严重的亏损，破产已经是时间问题了。

既然已经知道了佛朗兹-约瑟夫·帕普的底细，戴维总管自然不会急迫，笑着回应道：“当然是这样，佛朗兹先生。出于对双方利益的尊重，我认为收购应该缓慢进行，确保任何一方的利益都不会遭受重大的亏损。

如果你愿意的话，我们可以展开一场为期三个月的调查，深度评估宝马公司目前的市值。

如果宝马公司的市值处于上升趋势，我们可以用略高于市场价的价格来收购宝马公司。

这样的话你也不会亏本，既满足了我们收购的需求，也不至于让你做个亏本买卖。”

看着一脸平淡微笑的戴维总管，佛朗兹-约瑟夫·帕普的脸色一变，立即明白了对方已经得知自己的底细。

三个月的时间说长不长，说短也不短，宝马公司能否撑过这三个月还真的是个问题。