鹰掠九天 ！

机身轻微浮动，无法保持稳定飞行状态，右侧机翼上下摆动幅度最大达到5度，这是战机即将失控的外在表现特征——不稳定状态。

此时此刻，拖着残缺的身躯，浑身上下毫无身份标识的狐狸二号F-35C战机，机身状况极为危险。

由于机身右侧遭受右方导弹攻击，形成前后贯穿伤口，在经过长达四十分钟飞行之后，机体状况已然恶化到最低状态，濒临坠机边缘，伤口部位的内部多处管道和线路受损，右副翼失效，机腹右内埋式弹仓的变形导弹有爆炸危险，光传操控系统效能下降为70%。

对火狐而言，平常灵巧而敏捷的狐狸二号F-35C战机，此刻操控起来就仿佛陷入泥泞沼泽的汽车般，必须用尽全身力气，才能操控这架重达18吨的战机飞行。

吃力，痛苦，害怕。

这是火狐的真实感受。

他的脊椎本来就受了严重创伤，长时间飞行下来，自身伤势同样进一步恶化，在这样的情况下，火狐真的无法保证自己能够精准勾住阻拦索。

除此之外，他最害怕的事情，那就是死亡。

这一路五百多公里的路程，从黄部海域到对马海峡以东海域，火狐备受煎熬，既要担心战机坠机，内心又充满极其沉重的心理压力。

火狐忘不了，那架犹如死神般的东方侧卫，是如何将自己玩弄于股掌之中，如何将自己一步一步逼到绝路，如何通过一系列机动瓦解自己的心理防线，如何让自己感受到死亡的可怕和恐怖。

那种驾驶着世界上最先进战斗机，拥有其他空军飞行员羡慕的光电分布孔径系统和光电瞄准系统，却无法锁定瞄准的感觉，令人不寒而栗。

火狐从未想过，他居然有一天会脖子转动的速度，跟不上敌机飞行的速度，太可怕了，太恐怖了。

回想起那架东方侧卫以空中手术刀的方式，直接将狐狸一号撞成重伤，最后再面对自己绝杀的时候，用逆钟摆机动和航炮摧毁响尾蛇导弹，火狐内心下意识就是一紧。

作为战斗机天才的他，第一次知道战斗机原来还可以这么飞，第一次知道，该死的他妈的航炮还能拦截导弹！

“狐狸二号，狐狸二号，华盛吨号已收到，正在布置紧急阻拦网，预计一分三十秒后布置完成，请保持当前降落航线，你的下滑速度有点快，角度过高。”机载通信频道之中，立即传出主飞行控制室航空老板的声音，布置紧急阻拦网的命令已经下达，通过空中战术导航雷达给出的扫描数据，以及F-35C数据链传输的飞行信息数据，给出提醒。

此时，华盛吨号飞行甲板着舰区，一队身强体壮的黑人地勤身穿工作马甲，以最快速度布置紧急阻拦网。

狐狸二号距离华盛吨号航母还有十二海里的距离，从时间上来说，布置紧急阻拦网并没有什么问题，但关键在于，此时狐狸二号的机身状况极其危险。

下滑速度过快，角度过高，继续这样下去，将无法成功降落。

狐狸二号的机身状况和机载剩余燃油，已经不足以支撑复飞着舰降落，换句话来说，火狐只有一次着舰降落机会。

如果失败，只能选择弹射逃生。

关于狐狸二号的情况，早在之前飞入航母外放区时，华盛顿号航母便已知晓，由于战机腹部的贯穿式导致弹仓和导弹变形，狐狸二号只能选择带弹着舰的降落方式，此刻情况再度恶化，让人极为堪忧。

飞行甲板上，消防、医务、航空等等各部门人员准备就绪，甲板右舷的救援直升机同样开机预热引擎，随时准备起飞救援，整艘核动力航母已经进入二级戒备状态。

“狐狸二号收到，正在修正。”火狐满头汗水，带着盐分的汗水流过脸颊和鼻子，少许滑入眼角，刺痛眼睛，整个人赶紧擦拭了一下眼睛，一边喘着气，一边吃力的握着操纵控，调整飞行角度，降低航速。

航速二百节，高度四百米，下滑角1.5°。

背部脊椎部位传出如同针扎般的疼痛，似如源源不断的泉水般，经过神经元流向大脑，让火狐极为痛苦。

但，他不能松手。

他必须操控战机成功着舰降落，一是因为这架战机价值昂贵，二是战机上有与那架东方侧卫近距离接触战斗的第一手数据，三是他要活命。

背部的伤势让火狐无法确定，自己选择弹射逃生后，脊椎能否承受弹射座椅施加的冲击力，并且在过程中自己能否保持清醒，而不是昏迷。

尽管弹射座椅会自动打开降落伞，可下面的大海，足以淹死成千上万个昏迷的他。

如果说着舰降落活命概率是30%，那么弹射逃生活命概率只有5%。

火狐不断修正处于动态变化状态的F-35C飞行姿态，然而，整架战机的飞行状况仍旧无法挽回的持续恶化，机翼上下晃动角度越来越大，已经达到8度，机身甚至出现轻微颤抖。