奥迪收购沃尔沃，日产股价下跌？

是的，你没看错。

沃尔沃以前给很多人的感觉是什么？豪华车。

可这个形象的打造是后来福特收购沃尔沃打造出来的，现在的沃尔沃的主要战线和日产丰田一样，主打一个平价。

日产市值最高的时候是什么时候？正是奥迪集团领导的时候，就连岛国人都承认日产能成为岛国汽车品牌双雄奥迪集团功不可没。

可日产回购了奥迪集团的股票以后，短短两年不到的时间，日产的市值已经从最高的487亿美元跌到了现在的303亿美元，说话就要跌到300亿美元以下了？

尽管造成这种情况的最大原因是岛国的泡沫刺破，可很多股民都不想承认，自然的会给日产找着理由。

如果奥迪集团还在执掌日产，日产投资部门还会亏损那么严重吗？

而在日产内部，重新回到奥迪怀抱的声音也越来越大。

你看，奥迪现在还是日产最大的股东之一，虽然手里原持有的10%股份卖掉了一部分，但还有4.87%呢。

再一个，失去了日产这个低端车品牌，奥迪集团这几年也就在和大众的竞争中收购了捷克的斯柯达。

可斯柯达和日产能比？品牌价值和民众认知度都差了太多。

但沃尔沃不一样，这个品牌已经在欧洲和北美打开了市场，在岛国车入侵北美之前，沃尔沃才是北美低端车型的销量之王。

至于亚洲市场，有了奥迪集团做背书，布局亚洲市场根本不是问题，到时候日产这个干儿子很可能就被抛弃了。

所以奥迪并购沃尔沃的消息一出，反应最大的就是岛国。

日产股价大跌，跌幅超过7%，市值跌破300亿美元不说，媒体也在跟风带节奏。

港岛奥迪总部。

“罗，你这招可谓是釜底抽薪了，现在着急的换成日产了”。

日产现在负债累累，短期债务陆续到期，一直都在筹备出售股权的事宜。

富士银行倒是能拿出一部分资金贷给日产，可这笔钱对于日产的到期债务根本不够，财团内日子都不好过，不可能只帮村你一家。

而且不光是债务问题，自从奥迪集团不在插手日产事物，日产汽车的销量也在逐渐减少。

最明显的例子就是兔子和北美，日产在北美能和丰田并驾齐驱，罗念中提供的新车概念是一方面，最主要的还是远东系在北美的影响力可以帮助日产卖车。

现在，这些隐晦的好处都没有了。

而兔子更严重，很多下面的官府车辆采购都被叫停了，要说这里面奥迪一点没有参与鬼都不信。

你日产是合资的，但奥迪就不是吗？

便宜的官车？好像我奥迪没有库存似的，新车型贵，老车型咱们还不能降价吗。

所以一汽表示，只要返点给够，稍微贵点我也能给你卖出去，这可是纯进口车。

皮耶希这招不是没有逼日产就范的意思，日产也确实找上了奥迪。

可皮耶希这次不光是要大股东地位了，而是要拿日产的控制权，这也是双方一直没有谈拢的原因。

“釜底抽薪吗？”罗念中撇了对方一眼“只能说你运气好吧”。

和瓦伦堡家族的合作，很多大项目需要时间来调整，可有些事情现在就可以进行了。

比如爱立信股权加现金并购法国ozn通讯，这家远东帮助阿尔诺家族建立的通讯企业现在已经发展成法国最大的通讯商之一。

爱立信收购它就等于打开了西欧市场，可以以ozn为支点扩张。

罗念中也不可能白给，他想要利乐公司，可瓦伦堡家族拒绝了。

后来罗念中想要借此机会参股ABB，不过瓦伦堡家族还是没有同意。

ABB最近几年大工作不断，又在北美收购了西屋电气，瓦伦堡家族对这家公司的控制已经大不如从前，不想在失去股份和董事席位。

最后，这几年开始走下坡路的沃尔沃汽车部门被拿了出来，罗念中犹豫了一下也同意了。

利乐虽好但不是不可取代，后来一部反垄断法不就打破了利乐在兔子的垄断吗？

而且全世界的包装产业不止利乐一家，就算收购一家中型企业，罗念中一样可以让它在兔子取代原本利乐的位置。

而ABB命中还有大坎，到时候看看有没有机会吧，不着急。

“最近全球油价上涨，车企都不好过，等奥迪集团上市以后就开始你的大吞并计划吧”。

这才是罗念中今天来奥迪集团的主要目的，奥迪集团的整体上市已经临近，又一家世界巨头登陆港股引起了全球关注。

现在的奥迪不缺钱，募集的资金将会用来进行皮耶希的多品牌战略计划。

东方市场的潜力已经展现了出来，对于未来全球汽车行业皮耶希是看好的。

既然如此，那就趁现在很多车企经营不好大量收购二三线品牌。

市场不可能一家独吞，消费者有自己的喜好。

既然如此，那我就让更多的品牌汇聚在奥迪的旗下就好了，前世的大众就是这个方针。

“我已经准备好了，全球市值最高的汽车帝国正在向我招手”。

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