风扇，3级轴流式，钛合金制成。最大转速r\/min。前2级转子叶片有叶中阻尼凸台。</P>

高压压气机，10级轴流式，前3级整流叶片可调，转子由锻造盘叠成，采用热等静压工艺。</P>

燃烧室，短环形，无烟设计。燃烧室喷嘴安装在燃烧室前部，电容器放电点火。</P>

高压涡轮，2级轴流式。第1级采用冲击冷却，第2级对流冷却。</P>

低压涡轮，2级轴流式。</P>

加力燃烧室，可变面积的燃油喷嘴，以最小的压力实现软点火。</P>

喷管，平衡梁式收敛-扩张型。</P>

控制部分全部采用磁控开关，并对各个部件进行温度、震动等性能监控。</P>

所有关键部位使用的材料都是高温镍基合金、耐热镍铬铁合金和多种钛合金。</P>

又是一周过去，第一台发动机控制程序调教完成，现正在测试台上进行参数测试。</P>

很快，测试参数呈现的一众领导的面前。</P>

李元拿起他面前的那张测试单，重点关注的几个指标全都符合要求。</P>

最大加力推力：daN；</P>

中间推力：7812daN；</P>

加力耗油率：2.15kg\/daN*h；</P>

最大连续耗油率：0.55kg\/daN*h；</P>

推重比：8~10.9；</P>

自重：1.2kg；</P>

涵道比：0.25~0.45；</P>

最大直径：1.12米；</P>

长度：5.62米。</P>

看完后，李元心中非常的开心，部分参数已经超越了参考对象F100。</P>

这说明他不仅完全消化吸收了艾美莉卡的F100，并且有所突破。</P>

估计最大的突破便是控制系统。</P>

在F100的基础上，他参考过去涡喷6改，对控制系统进行了完善。</P>

再加上高压同轨喷油系统的使用，无论是油耗，还是响应速度，都得到了极大的优化。</P>

可变涵道比，可以让发动机在高速突进和巡航之间自由切换。</P>

此时会场内传出了窃窃私语声，慢慢声音越来越大。</P>

此时，孙院长敲敲桌子，把吵闹声压了下去。</P>

他首先看向左首的李元，“李元同志，您先说说？”。</P>

“好的，孙院长。</P>

涡扇8基本符合设计预期，部分参数优于设计参数”。</P>

孙院长点点头，看向右排第二个人，“秦工，你怎么看？”</P>

“说实话，拿到设计图纸时，我知道这款发动机设计的非常优秀，但是一直对其设计参数疑疑。</P>

拿到测试数据时，我真的不敢相信，这些居然是真实的。</P>

按照这些数据，这根本就不是什么三代机的发动机，完全可以媲美艾美莉卡最新公布的四代机。</P>

如此，我们的歼8就和这款发动机不太匹配了，有那么一些大马拉小车的嫌疑”。</P>

孙院长挨个点了几个工程师，基本上意见一致。</P>

最后，老院长严肃地看看大家，然后转向右首之人，“老沈，宣读保密条例吧”。</P>

对方严肃地点点头，起身带领大家宣读保密条例。</P>

“第一、总则：</P>

。。。。。。”