“我知道你们这一轮打算以800亿的估值寻求80亿元的融资，我们想要其中的一半儿。”

林一亲自上门当然不是小打小闹，不过开口就要一半儿不光口气不小，胃口还挺大的。

曾老板暂时不置可否，又问道：“想必还有些别的条件吧？”

林一点头道：“我们之所以想要通过入股的方式与贵司结成紧密的同盟，就是希望在业务上能够得到你们不遗余力的帮助。”

“我们希望在造车这件事情上，可以确保拿到你们最先进的技术、最高优先级的产能保证以及最优惠的价格。”

林一这话半真半假，入股确实想要谈一些交换条件，但就算他造车的事情能成，能利用对方的多少产能也是没准的事儿，这算是夸下海口了。

曾老板对林一的诉求没觉得意外，他略微考虑了一下给出这样的回复：

“林一，首先我很感激你对于公司的看好和支持，作为一个动力电池供应商，也很乐于见到你加入到新能源汽车这股浪潮当中。”

“越俎代庖地说一句，我代表整个行业欢迎你。”

“你刚才提出的方案我恐怕没办法完全同意，因为公司这一轮的融资额度只有80亿，并不高。”

“在你之前我已经答应了几家此前已经有过很好合作经验的同伴，甚至为了引入更多的新朋友还跟他们商量着少要一些额度。”

“如果这80亿里面你一家就拿一半儿，那我恐怕很难跟其他的老朋友新朋友交代了。”

林一对此早有预料。

对方这一轮融资的估值水平其实不低，投后达到了800亿，要知道几个月之前他们的估值才230亿，即便如此林一都没打算讲价。

虽然对方现在还不是那个大名鼎鼎的宁王，但在股民们发现它在A股大杀四方之前，嗅觉敏锐的资本早就已经收割好几轮了。

它的股份是很抢手的。

曾老板说的已经预定了股份的朋友都不是什么泛泛之辈，比如其中就出现了曾经答应赞助林一的马杰克旗下基金。

如果林一今天不是代表“新三巨头之首”的万里出行过来，而是作为一个路人甲，那就算提着几十亿现金上门，也未必能分到一点珍贵的份额。

“理解，你就说能给我们多少吧？”

“我今天既然见你就是打算交你林一这个朋友，刚好你这么爽快，那我就直说了。”

曾老板伸出了两根手指，“我可以想办法给你匀出20亿的额度，再多一点儿都没有了。”

20亿，才3亿美元，恨少恨少！

林一心里知道这次只有这么多了，只是嘴上还得抱怨几句，曾老板笑呵呵地答应下次融资的时候会优先考虑他。

靠着这个口头承诺，林一此后又连续增持两次，到宁王IPO的时候所占股份越过了5%这个门槛。

那是后话了。

他们跟着又讨论了一会儿林一刚才提出来的别的条件，但基本都是意向性的，因为造车的事情还没影儿呢，又不能现在给对方下订单。

林一对于这一趟的收获还是满意的。

站在2016年的年尾这个时间节点上，留给林一能够扮演“先知”的机会已经不多了。

有了这笔投资打底，那么就算万里出行的造车之路走得不顺利，光凭股价的增值，至少也不会血本无归。