一家是美国的特斯拉，基本上所有的新势力都是瞄准它去的，堪称是新能源汽车行业的标杆。

还有一家在国内姓B的厂商，但是它翻身的时候还远远没到，品牌形象和口碑都跟上一个相去甚远。

林一还记得自己高中的时候，学校里有位老师开那个牌子的车，是会被同学们笑话的。

这些事情李罗宾都是清楚的，不过他没有打算细细掰扯了，因为这是林一的造车项目，而不是他的。

“那你今天找我来看实车，应该不只是让我知道你的进度吧？”

铺垫了半天，既然说到这儿了，林一也就不再卖关子。

“我请你来呢，确实有个事情想跟你商量一下，或者说希望取得你的谅解。”

“诚如你所见到的这样，我们拿出来的第一辆车，是一个成本优先的选择，所以新技术的应用上是比较克制的。”

“我们之前联手搞的自动驾驶团队，负责万里出行造车的智能化模块，我们认为在这辆车上的适用性很小。”

“这辆车的主要用户本来就是专职司机，开车是他们的谋生方式，应该不会看重智能化水平。”

“另外一个原因，我详细了解过目前团队的技术进展，认为现有条件下智能化水平的差异达不到那种强烈的感受，能够影响消费者购买选择的水平。”

李罗宾倒没有着急，因为林一不是个莽撞人，他应该会有一个整体方案的。

“当初可是你自己提出，说要用万里出行造车的平台，来给我们的自动驾驶团队落地。”

林一立刻说明道：“这个承诺仍然有效。”

“我们之前考虑过，也做了内部的商议和论证，决定在造车的战略上做进一步的细分和深化。”

“现在你看到的这辆车，万里1号，是主打网约车市场的，但我们早晚要面对普通的消费者。”

“我们想到，这两个市场其实差异还是比较大的，为了互相不形成干扰，可以拆分成两个单独的品牌，或者说系列。”

“我们共同研发的车辆智能化技术，可以放在我们另外一个系列的车型上，内部暂时称之为鹏程1号。”

“我对万里1号的设想，就是先把电动车的路趟熟，然后把研发到生产到销售的全流程都落地。”

“而我对于鹏程1号的期望，则是希望它能够用上最好的技术，实现电车的科技感、未来感以及时尚感，其中智能化水平可以作为一个亮点来推出。”

“我对第二辆车，也就是鹏程1号的定位是对标特斯拉的魔豆3。”

“之所以不造更贵的车不是怕卖不出去，只是我认为公司的技术积累还没有到那个程度。”

“等到有足够的东西可以拿出来炫技，再搞一个豪华品牌出来装逼不迟。”

李罗宾并不完全认同林一的发展思路，但他是没办法直接干预万里出行的造车选择的。

既然林一已经有了自己通盘的考虑，那就让时间来检验他是否正确即可。

所以李罗宾最后还是表示了支持。

当然，熊厂虽然跟万里出行有了很深入的合作，但是也不会把所有的鸡蛋都放到这个篮子里。

李罗宾搞定之后，林一又带着自己平平无奇的“万里1号”去拜访了马杰克，自然是为了当初乌镇的那个承诺。

两个字：打钱！

到了这一步，林一的造车大业马上要进入下一个环节了：

我的生产基地在哪里？