除非在其它市场地区找到20%左右的增长才可能冲抵大中华区市场的损失，但这种情况基本上只存在于理论之中，其它市场地区拿头给他带来20%的增长？</P>

大中华区市场就是目前全世界最大的汽车产销市场，想要增长那就只能靠这个市场，连这个市场都hold不住，那就是要完犊子了嘛。</P>

其实没什么好说的，一句话就是，bbA系列车的命门就在大中华区市场，他们要是在这个市场站不住脚，他们就得完蛋。</P>

而且方鸿制定的战略是两路出击，在大中华区市场对其进行挤出效应，在全球市场锁定一路一带战略沿线市场地区，把这些非镁西方市场给拿下，对bbA系列车等一众殴镁车企也是巨大的冲击。</P>

这意味着把他们想寻找其他的出路也给堵死了，全球市场的份额不但没有增量甚至可能也跟着在下降，这对他们而言无异于雪上加霜。</P>

方鸿的战略其实并不复杂，就是来一个“混合双打”，也可以用“围猎”两个字来概括，把非镁西方的新兴市场拿下，在大中华区市场予以挤出，从而实现将他们禁锢在欧镁本土市场。</P>

再过个几年，世界形势将迎来急速逆变。从口罩事件，到鹅呜掐架，再到伊纱世纪大和解等一系列足以载入世界历史的重大事件节点的发生，那局势变化之快真是一年一变甚至半年一变。</P>

东方出来扛旗，以一路一带沿线为主的一众非镁西方的各路豪杰纷纷响应，朝向东方拜码头认大哥，他们当然是要进口东方大哥提供的产品，不可能要欧镁的那些物不美价不廉的产品。</P>

这也是方鸿有信心打开非镁西方市场的原因，这里面可不仅仅是有市场经济学的逻辑，更为核心的其实是政治经济学的逻辑。</P>

而欧镁市场，当然要去，但现在不会去，而是最后拿下，采取围而不入的策略，让它们自己互相内卷到爆，相互间存量厮杀，起码一半以上的品牌都得在内卷中倒下，要么直接破产，要么被并购。</P>

因为欧镁现在有那么多的车企品牌，仅仅依靠着他们自身本土市场规模是支撑不了那么多车企活下去的，一旦被围困在本土市场，相互间内卷厮杀是不可避免的。</P>

最高明的策略不是自己主动进，而是等他们滑跪过来求着你进去。</P>

生命自会寻找出路，企业也一样。</P>

找到了出路就能活，找不到出路的那就只能被淘汰，一旦将之围困在欧镁本土市场，那些个欧镁车企品牌肯定都不想成为被卷死的那个，那就肯定会寻找新的出路。</P>

而这个出路其实就是星宇科技！</P>

届时，必定会有某一家车企品牌一方面摆平其内部的反对声，同时主动上面去找星宇科技提出合作，比如引入星宇科技的智能驾驶系统或者别的新能源技术，甚至一起成立合资子公司，以此来提高他的竞争力，从而达到卷死对手的目的。</P>

自己活下来，同行竞争者死掉，乃至将之并购吞掉。</P>

这对于星宇科技来说，不就是被他们自己滑跪求着进入欧镁市场了嘛，现在费尽心思去打开欧镁市场那是属于典型的吃力不讨好，还会被各种限制、抵制、制裁。</P>

完全犯不着去那么干，剪其羽翼断其臂，然后围猎就完事了，该是你的早晚都是，跑不了的。</P>

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