如果说河西走廊是内地与西域的通道，那么亦力把里也是类似的通道。

别失八里城。

黑的儿火者带着他的部族西迁了上千里路，到了亦力把里城一带，朱棣则带着数万大军占领了这座空城。

外事通陈诚，还有他的朋友陕西人李暹，两人在厅内向朱棣介绍亦力把里的地形。

此时。

厅外风沙漫天，人不能行，只能龟缩于室内。

窗户被风吹动，沙子打的窗户不断发出响声，感受着大自然的威力，修复铁道的工地已经停工。

哈密和亦力把里修建铁道多年，哈密的主干铁道去年已经完工，但后来哈密落入鬼力赤手中。

多处的铁道被鬼力赤破坏，但破坏也不容易。

犹如长城，虽然一直在被破坏，可是根基一直都在，破坏当然比建造容易。

可破坏如此大的工程，需要的物资和人力也不是少数，生产力落后的地区，并无法坚持下来。

所以长城一直都在。

铁道也是如此的道理。

随着哈密的收复，铁道已经重新通车，亦力把里不同，铁道修建的缓慢，虽然没有被破坏，可也只修到了委鲁母，。

委鲁母在别失八里以西三百里的地方。

汉朝西域都护府曾在这里派兵屯田，唐朝在这片广大地区设立庭州，因为委鲁母所在地，是汉朝西域三十六国的轮台国所在，所以被取名为轮台县。

到了明朝，因为好几百年的中断交流，因此根据本地音译称为委鲁母，也就是清朝舆图中的迪化，后世的乌鲁木齐。

清朝统治者打败准葛尔丹，此地改名为新疆。

“别失八里的北方是大沙漠，南方则是更大的沙漠。”

陈诚手绘的舆图，非常的简略。

朱棣现在听到沙漠就头疼。

后世许多人下意识认为古人不了解世界，只能说进入了误区，把清朝的社会风气看成了古代历史的一个全部。

社会是动态发展的，不同的时期，有不同的区别。

从穿着上就能知道，历史是不断变化的。

古人对外的探索，从来就没有终止过。

诚然。

对世界的认知有极大的误区，但也不是什么都不了解，越是周边越是清楚。

明朝和中亚西亚的使者往来，持续到了万历时期，哪怕是后世的土耳其，被大明称为鲁迷，嘉靖时期有过五次外交的记录。

包括朱棣历史上五次北征的时候，皆有派遣使者去中亚西亚安抚和拉拢诸国，并不是不懂外交策略。

古人受拘于时代的局限性，可并不是傻子。

陈诚和李暹，是永乐时期有名的外交家，一辈子都在与中亚西亚，和东南亚打交道。

目前虽然还没有登上舞台，但是因为朱高炽的原因，以及陈诚本身在西域和对西域的了解，仍然被朱棣看中了他们的才能。

陈诚在西域行省多年，因此比李暹更为熟悉亦力把里的情况。

指着他自己画的草草舆图。

“唯独别失八里往西的方向，一直到阿拉山，在这里的阿拉山口是进入北地唯一的通道，也可以看成是防备北方的唯一缺口。”

听到陈诚的说话，朱棣认真的看着舆图。

阿拉山口西边是在整个中亚地区极为有名的阿拉套山，而东边是新疆地区的巴尔鲁克山脉，两座山脉中间断开的一个缺口就是阿拉山口。

西伯利亚地区的西北风，一年四季都会往南方吹过来，而穿越了西伯利亚和中亚的草原戈壁之后，终于抵达了阿拉套山和巴尔鲁克山门前。

作为这里的唯一一个缺口，阿拉山口成为了如此巨大的狂风的唯一的出口。

因此阿拉山口的风也是出了名的，可以把人吹上天。

每年只八级以上的大风，就会刮一百六十多天。

听完了陈诚的介绍，朱棣静静的看着舆图，脸上露出了些震撼。

连绵不绝的大山脉，已经阻止了大军的进入，唯一的缺口还是常年大风不断，可以把人畜吹上天的地区。

这就是人力不及的天险。

朱棣突然说道：“难怪鬼力赤要拿下哈密。”

比起哈密，亦力把里的诱惑不应该更大么，而且哈密已经向大明称臣，入侵哈密就有引来大明回击的风险。

通过陈诚的舆图，朱棣一下子懂了。

大漠想要南下亦力把里，仅有的通道就是哈密，因为亦力把里这边的口子，也就是阿拉山口太过危险，而且难以通行。

鬼力赤只有通过哈密以北的山脉缺口进入哈密，才能从哈密入侵亦力把里地区。

然后从亦力把里的准格尔盆地和塔里木盆地之间的通道，别失八里到亦力把里，从亦力把里到俺的干，顺着帖木儿的行军路线，进入中亚西亚。

简而言之，突厥和蒙古西征的路线。

哈密，亦力把里，中亚，西亚的通道，其实是自然环境决定好了的路线。

无论事物如何变化，人类都按照自然环境跟人类留下的口子钻来钻去。

后世学者常言，中国因为处于东亚，山脉挡住了中华文明。

换句话说。

这些山脉保护了世界，阻挡了中华文明向外漫延的脚步。