美国的三代战机都是六七十年代研制的。到了八十年代，美国空军开始了下一代战斗机的研发探讨，当时的项目名称是‘AtF’，要求隐身，超巡，短距起飞等等。</P>

而在‘AtF’项目之前，美军已经在七十年代就研发F-117和b-2两款隐形战机。其中的F-117‘夜鹰’更是在海湾战争中大出风头。</P>

那时候国内还在搞‘歼六万岁’，第二代的歼七才起步没多久，顺带造了歼八这个零件都不通用的大坑货。</P>

当年送歼八去美国的人也真是心大，他们哪来的勇气啊？这犹如学渣拿着考卷请学霸指导，学霸看了一眼后怀疑自己是不是遇见了傻子。</P>

托美国人的信心，‘AtF’项目的每个进度都向全世界公开。国内也做了点跟踪研究，但很快就放弃了。这根本不是低端工业体系能搞定的事。</P>

但是自打周青峰开始给国内制造业打鸡血，尤其是弄来许多‘走私’来的超算，国内突然发现自己似乎也可以对隐形技术进行研究。</P>

要知道隐形技术最重要的是机体外形，F-117那个棱角分明的古怪模样就是当年算力不足情况下搞出来的。</P>

到研究b-2时，算力逐渐跟上来，外形就圆润多了。到了研发F-22的时候，美国算力还远不如周青峰给的pS3。但在计算机体外形上已经完全富足。</P>

有了pS3，国内发现自己似乎也能搞一搞，但信心还不是很足。在‘红色雄猫’的技术论证阶段，大多数气动布局还是基于F-14A的改进。</P>

但周青峰把一批‘美国专家’弄来了。他们为了获得红龙药剂还是挺卖力的，带来了不少当前关于F-22的设计资料。</P>

要玩就基于‘AtF’项目对标来玩嘛。</P>

美国专家很快推翻了基于‘雄猫’的设计方案，这是六十年代空气动力学的研究成果，到九十年代还用这玩意，不嫌落后么？</P>

变后掠翼已经被证实大而无当，又贵又复杂，后来压根没谁用。其效能完全可以用鸭翼和边条翼等诸多手段达到同等效果。</P>

至于隐身外形和S型进气道，对于能解决dSI技术的算力来说，根本不值一提。发动机先凑合用AL-31F也行，又不是不能飞。</P>

一批年轻热血的国内设计师，一批经验丰富的美国专家，凑一堆的结果就是给周青峰整出了‘红色猛禽’。为克服动力缺陷，用了鸭翼等诸多增升手段。</P>

这方案有难度吗？</P>

当然有。</P>

光是个玻璃座舱盖就是天大难题。</P>

此外F-22用的联合航电对国内来说也是从未接触的领域，氮化镓的相控阵雷达更是尚未突破的难点。就连个透波蒙皮都是研发的拦路虎。</P>

“周总。”洪都厂的研究员挠挠头皮，看向周青峰。</P>

周青峰傻了半天，望着‘红色猛禽’的木制模型，幽幽说道：“这玩意是不是造好了要整个送进微波暗室里进行隐形效果测试？”</P>

“对对对。”研究员脑袋不停的点，“不过我们现在还没有大型的微波暗室。这个东西花费极高。但美国专家说他们有成熟方案，就看预算了。”</P>

周青峰幽怨道：“军方就不给钱么？”</P>

研究员也苦笑：“去年国内挖了好些前苏联的核潜艇专家，上头觉着国民经济在向好的方向发展，于是咬咬牙又上马了核潜艇的项目。</P>