京北，海定，国家航天局。</P>

一间大型会议室中，近20人正在进行技术研讨。</P>

“可回收火箭技术研讨会”。</P>

是这场会议的名称。</P>

这里坐的都是航天领域的专家大佬们，讨论的东西也是最前沿的技术。</P>

可回收火箭是大的趋势，理论上最高可节省80%的发射成本，而且随着计算机技术和通讯技术的进步，远程控制不再那么困难，这个想法会冒出来是有必然性的。</P>

只不过，航天是一场科技的豪赌，如果说航空领域最惊心动魄的时候，是新飞机的“试飞”。</P>

那么航天领域里面，可以理解为每次火箭发射都在“试飞”，这也意味着每一次新技术的尝试，都要格外的慎重。</P>

要是放了个烟花，那就不光是损失多少钱的问题了，他们是国家队不是私营企业，丢的是全中国人的面子。</P>

会议室里，有人穿着工装，有人穿着西装，均是眉头紧锁，似乎遇到了什么难题。</P>

“‘陆面着陆’难度太大，一点缓冲都没有”</P>

“可如果使用‘海面着陆’方案.回收可就很麻烦了，只有大型军舰可以高效、高组织性的回收大型物件，而咱们的船，还做不到四处航行。”</P>

一人道：“专门为此，不远万里去捞火箭安全性先不说，成本不又上去了？”</P>

中国不像美国，全球都有基地、可停泊军舰的港口，在太平洋上也没有支点。</P>

万一有偏差，被人截胡了，那就不是丢面子了，是丢里子了。</P>

“第一岛链不是碎了么？西太平洋还是可以航行的。”</P>

“还是太敏感了，我奉劝各位不要幻想，从实际情况出发。”</P>

这就是中国航天。</P>

在被封锁，被敌视，被孤立的状态下，捆着手脚跳舞。</P>

空间站不让上，技术不得交流，合作不得展开</P>

依然数十年如一日的在坚持。</P>

“好吧.我们还是先聚焦‘陆面着陆’的方向，火箭回收，最主要考量的是姿态调节问题.”</P>

怎么叫回收呢？</P>

这么比喻吧，把一个几百吨的钢铁“二踢脚”点燃，看着它加速到7.9km\/s左右冲出大气层。</P>

然后这东西从几百公里高的地方掉下来了，得笔直竖着落在地上，落地最终速度不能超过1m\/s。</P>

也不难对吧？（见作家的话）</P>

“邱主任，发动机姿态调整方面，您是专家，我们想听听您的意见。”</P>

航空工业集团，下属发动机研究某所，研究部主任邱力勋，是几位被邀请来的外部专家之一。</P>

虽说航空和航天间的区别，就和“二楼技师”和“三楼技师”一样大，但总归需要博采众长，触类旁通。</P>

邱力勋是“毕方发动机”项目组的负责人，航空领域这两年很有成绩的专家。</P>

都是国家队，邀请来讨论一下也很正常。</P>

只是邱力勋明显很疲惫，他这两个月，已经被拉来四次了，很影响他自己的工作节奏。</P>

我那边都快被蓉飞、西飞、沈飞的人寄刀片了！</P>

一大帮子航空工业主体，蹲在门口就等着“毕方”交付，全所都是007，三班倒在搞量产。</P>

他都快被榨干了！</P>

而且这边的会议，说实话，每次都进展缓慢。</P>

他理解航天的这些人，比航空人还要谨慎，但技术不达标，讨论再多也没意义。</P>

他暗自决定，这是自己最后一次来了，以后就是已读不回，再来是小狗！</P>

邱力勋揉着眉心说道：</P>

“‘毕方’的姿态调节性能参数，我已经给你们介绍过了，单纯从控制能力上说是达标的，但原理上差别太大”</P>

“我提的几个方案也被你们否了，各位还是另外想想办法吧。”</P>

论姿态调控能力，自然是战机发动机更灵活。</P>