可新舟700从立项研发到现在，满打满算也才三年时间罢了。

如果是其他企业，总局就认为肯定在瞎整，是在搞浮夸风。

可星海西飞嘛，这必须得要慎重对待一下。

说星海西飞代表着华国航空工业最高水平，这点肯定没有人会反对。

星海西飞可是连载重150吨的大型运输机都能够造的航空制造企业。

北俄和乌国曾经也有这个能力，只不过现在嘛，到底有没有，谁也不知道。

因为两国说要合作重启安-124的制造，可也就停留在口头上面。

重启了，也没有人买啊！

星海西飞的星飞150，现在除了军方买了几架之外，其余的全部都交付给福满多集团的。

军方虽然说订购了几架，可根本就不急着要星海西飞交付。

毕竟现在也没有什么要运的。

真的要急着用飞机，可以让福满多集团帮忙。

这叫国防的军民共建。

韩松林在今年的大会上面，就提交了一份建议报告，在报告当中，韩松林提出，民营企业也是国家实力的重要组成部分。

韩松林在知道新舟700正在申请适航证的时候，却是在考虑起来另外一个事情。

新舟700的销售问题。

早先的时候，已经就定下了新舟700的一个销售策略，立足国内以及开拓第三世界国家。

新舟700在飞行速度上面来说，相比起喷气式飞机肯定要慢上不少，可新舟700也有着优势，那就是运营成本低。

运营成本低，意味着票价就能够降低。

以低票价来吸引人，这点应该没有任何的问题。

想要给卖到第三世界国家，由星海西飞来销售，这难度有些小大啊！

新舟700在第三世界国家有没有应用前景？

前景大得很。

比如说非洲，就他们那陆路交通环境，说实话，走一趟那真的就是一场修行。

新舟700对机场的要求，比较低的。

星海西飞现在即使转做民用航空飞机，可骨子里面还是带着军工企业的基因。

新舟700在测试的时候，有试过在土路上面进行降落和起飞，情况还可以。

只不过这种测试没进行几次就没试验了。

没有必要，毕竟新舟700是一架民航客机，谁有病才在土路上面起飞和降落。

机场怎么的也是有跑道的。

新舟700毕竟不是喷气式飞机，降落的时候速度相对要慢些。

自然的，对跑道的要求就不会那么的高。

对机场要求不高，那么在第三世界国家的机场上顺利的起飞和降落自然没有问题。

韩松林按了下座机上面的对讲键：“新舟700现在预订数是多少？”

“老板，我查下，马上回你！”

很快温悦就进来了，稍显犹豫了一下，有些不知道应该怎么来说。

“老板，新舟700就只要一家航空公司预订了两架。”

“蜀川航空？”

“对！”

韩松林不由笑了一下，预订一架怕不好意思吗？

两架！

对于新舟700遇冷，韩松林之前的时候已经预期到了。

新飞机嘛，不被市场信任也正常。