甚至英伦之内,也会有许多的杂音传出。
但巴伦对此并不在意,而且这些杂音也不会对他造成太大的影响——既然他已经决定接手高铁2号线的工程,同避免这项工程变成他前世的那个“笑话”相比,这一点点的杂音,真的不算什么。
而且就像是巴伦所说的,他这一次开建高铁2号线,就是准备全线同时动工——这肯定会大大的加快工程进度的。
在原时空的时候,受限于英伦政府的财政状况,加上它们已经不再是曾经的工业霸主,对于这种大工程的调度管理,也的确是拉胯,因此高铁2号线是被分成两个阶段建设的……
首先建设的是伦敦到伯明翰的一段高铁,就这,也一直到巴伦重生之前都还没有完工……
如果能够获得华夏方面的贷款,解决大部分的工程投资,那么巴伦完全可以进行全路段同时施工。
这还真的是“时间就是金钱”,一方面是货币会持续贬值,相对应的原材料以及人工的增长,时间拖下去,必然会导致总投资的膨胀。
另一方面,越早完工,就能够越早开始运营盈利……
这么看,同华夏方面合作,就不止是看重的他们提供的资金支持了,对方的效率,也是非常重要的因素。
当然,这其中也不能够忽视一些地方的民众对于高铁2号线的抵制。
这其中最主要的,无非就是住宅距离高铁线路过近,认为扰民;环保和文物保护等方面的考虑。
对此,巴伦已经有了提前准备。
那些涉及到的私人土地和住宅,其实算是比较容易解决的——买下来就行了了。
至于说你的祖产,不愿意卖?
哎,像是英伦这样的气候,八九月份的,天干物燥,发生火灾很正常吧。
至于说那些动保、环保组织?
说白了,他们面对英伦政府,还能上蹿下跳的。
但是面对巴伦这样的权势人物……
那就只能先礼后兵。
把那些组织的领头人的黑料放在他们面前,然后是一张支票,选择一下,是你自己体面,还是我给你体面。
说起来,这些人里面甚至都没有什么硬骨头,完全用不上背后中八枪自杀的手段呢……
就这样,本来令英伦政府最为头疼的事情,英伦第一铁路集团仅仅在接手之后,用了不到两个月的时间,就已经完成了线路的规划,以及土地的征集,开始准备进行建设招标了。
(本章完)