“有这个想法，得先看看成分合格了吧。”

“我们这里检测仪器不全，我们可以送到省地矿院里检测，他们可以出具正规检测报告的。”

“那行，你去办理吧。”

三天后，一辆三轮车放在研究所办公室门口，孙宗远跟着王存才、刘明增和韦东风几个人一起观看这辆车的外观。

这辆三轮车用的是摩托车把式转向结构，车分为两部分，前部分是驾驶部，一个14马力汽油机、一个发电机、蓄电池和电动机把座位底下塞的满满的，座椅因陋就简用的是木板上铺着布包着的海绵垫子；后面应该是装货部分是光秃秃的车底盘架，还没有安装车厢，车架底下是传动链条。

三个四十厘米高的胶车轮，前后长度也就两米的样子。

韦东风坐上去，用拉绳把汽油机发动起来，然后转动车把，给电动机供电，车子就启动起来。

围观的全都鼓掌欢迎！

几个人轮流开了一会，然后车底盘上铺上木板，先上去做一个人，车子还是很轻松的跑着，再上去一个人，车子就跑不快了，三个人上去，车就跑不动了。

车停下来，大家围坐在小会议室里，七嘴八舌的谈起刚才三轮车的一些问题，孙宗远听着大家的发言，又考虑了一下，就说：

“刚才大家看到了，我们试制的第一台车是开动起来了，这就是个重大胜利！在此我衷心的感谢大家！”

说完，起身向大家鞠了个躬。

“因为是第一台车，肯定会有这样那样的错误，我相信大家会逐步克服这些问题，技术上的问题我不懂，但是我有两个想法和大家一起探讨探讨。”

孙宗远有前世的经验，对于电动车当然有很深的体会。

“我看有两个方向，一个方向是刚才的三轮车，功率小一点，或者电动机功率不够，我们可以尽量完善，争取能够拉三个人500斤左右的货物，简单的说吧，群众一次性把养的两头猪拉倒加工厂，这就算是合格了。也可以给这个三轮车做个棚子，老百姓可以用来拉个孩子上下学或者当出租车拉个客。”

“刚才车的成本是多少？”

“成本在960块钱上。”韦东风回答。

“如果我们研发成熟批量生产的话，我相信成本还会降低，我们向外销售的出厂价应该有1200元一台，零售价不会超过1400元，我相信市场前景还是有的。”

大家听了直点头。

“另一个方向就是我们可以借鉴摩托车的技术，我们生产两轮的电动车，把摩托车的架构小型化，把汽油机去掉换上蓄电池和电动机，用电直接驱动。不要求能够骑行多少公里，六七十公里就可以。”

“摩托车太贵了，我们红花乡只有一个加油站，其他地方和我们的情况也差不了多少，加油很不方便，而且价格都五六千元，一般群众是买不起的。”

孙宗远继续说：

“我们两轮电动车成本价格控制在600元以内，出厂价800左右，零售价不超过1000元，我相信这个价格还是很亲民的，市场前景是很广阔的。”

大家听了又鼓起掌来，大声喊到：“我们能行，一定能够设计出来！”