第365章 重新定义何为高端</P>

如火如荼的固态电池之争，终于在全球范围内展开了。</P>

这可能也是最终的决战。</P>

全世界的车企此刻全部都联合在一起。</P>

他们集结了大量的资金开始投资，除了炎黄国之外的世界排名前列的电池公司。</P>

特别是那些已经初步研发出固态电池的电池公司。</P>

更是颇受青睐。</P>

大量的资金投入到这些电池公司当中。</P>

也希望能够更快地推出固态电池。</P>

当然也有一些车企直接找上门来。</P>

要求从汉唐新能源股份有限公司采购固态电池，安装到自己的车上。</P>

当然那些低端固态电池，也在采购的范围内。</P>

也就是说，有部分车企一边去投资其他的固态电池。</P>

另一边又从炎黄国采购固态电池。</P>

想要以此来度过危险期。</P>

只不过炎黄国，岂能给他们机会。</P>

所有合资车或者外国车企想要采购汉唐集团所研发的固态电池。</P>

也可以。</P>

汉唐集团也从来没有拒绝过他们的采购要求。</P>

只不过其价格却要比炎黄国的国产车企要高一些。</P>

就拿高端固态电池举例。</P>

汉唐新能源给炎黄国国产车企的拿货价是12万一组。</P>

一组电池最高能够容纳400度度电。</P>

100度电3万块。</P>

比起之前的锂电池要便宜的多。</P>

但是汉唐新能源卖给合资车企的拿货价则是16万一组。</P>

同样是400度电的容量。</P>

至于出口到国外，最低拿货价是20万一组。</P>

这也就变相的增加了那些合资车以及进口车的造车成本。</P>

在无形之间又增加了国产车的竞争能力。</P>

更何况国产车本身在电动汽车领域已经是一骑绝尘。</P>

再加上这样的价格优势。</P>

毫无疑问今年各大国产车企又将会是爆发的一年。</P>

特别是出口到国外的车辆。</P>

估计将会呈现爆发式的增长。</P>

这还仅仅只是高端车型。</P>

中低端的车型，各大车企也在逐渐发力。</P>

龙德时代和比亚迪电池，不愧是世界头部电池工厂。</P>

在短短的三个月时间内。</P>

这两家公司居然已经完成了，汉唐集团授权给他们的低端固态电池量产。</P>

2025年7月15日。</P>

两家公司几乎是同一时刻宣布将推出600瓦时每千克的固态电池。</P>

400公斤的电池，蕴含240度电。</P>

综合续航可达1600公里。</P>

而且其出厂价极低。</P>

可以说是破了记录。</P>

就这一组电池售价直接达到6万块。</P>

与此同时，比亚迪实时推出了一款起售价仅仅只有13.98万的纯电车型。</P>

而最高价也只不过是15.98万。</P>

综合续航里程高达1600公里。</P>

紧随比亚迪之后的吉利以及奇瑞，分别推出了各自的固态电池纯电车型。</P>

这些车企就像是商量好了一样，其售价基本上都在同一起跑线上。</P>

很显然，这三家公司统一放弃了锂电池的电动汽车计划。</P>

毕竟之前哪怕是最便宜的锂电池纯电车。</P>

其售价也要超过10万。</P>

但是其续航里程却仅仅只有400公里而已。</P>

与固态电池纯电车根本就没有任何的可比性。</P>

这对于燃油车无疑是压倒骆驼的最后一根稻草。</P>