好在日军破获了国军的电报密码，提前获悉了国军冬季反攻的主要战场为晋南和华中地区，尤其是华中地区为攻势重心，日军这才有针对性的调兵遣将，野战重炮兵第二旅团，正是这调兵遣将中的一环，恰好也与第一军司令官筱冢义男的想法不谋而合。

长长的车队行驶过程中，掀起了巨大的烟尘，在公路上空形成了一条久久不散的黄龙，虽然冬季的寒冷让路面形成了一层薄剥的霜冻，一定程度上降低了灰尘扬起的可能性，可架不住这支队伍太长，汽车又多，路面的霜冻很快就消失，灰尘照样飞起。

此时，车队中央靠前的一辆汽车驾驶舱里，野战重炮第二旅团的旅团长梅崎彦太郎中将，正一脸无奈地看着前面汽车扬起灰尘，心情十分的不爽。他本该可以骑马行军的，可当他看到那些骑马行军的骑马部队和陆军军官时，炮兵中将的身份让他最终放弃了骑马，改为坐汽车。

和骑马相比，坐汽车自然要高大上很多，不但显得与众不同，更是身份的象征，何况骑马不但要吃灰尘的（除非你跑到队伍的最前面去），还得忍受一路的寒风，坐在汽车驾驶舱里就好多了。

此时的梅崎彦太郎中将，不爽的可不只是精神，他的肉体、准确地说他的屁股此时也是非常地难受。七天时间的行军，坐在驾驶舱里，时间一长，狭窄的空间，以及无法伸直的躯体，让梅崎中将感觉非常地压抑，特别是屁股，已经麻木到失去了知觉，他感觉就好像自己没有屁股了一样。

看看手表，时间已经快到中午了，应该要歇息吃午饭了吧！梅崎中将这样安慰自己。

作为日军高级军官，他的伙食自然要比普通士兵好很多。这几天里，他白天只有用餐的时间才可以休息一下，晚上虽然也有休息时间，但也无法弥补身体行军带来的亏欠。

根据之前的行军计划，队伍在进入白晋公路前，是要进行一次大休、最少休息三个小时，如果是晚上到，就更需要休息了。因为从白晋公路开始，整个车队就要进入太岳山脉山区公路了，山区一般都是八路军游击队活动频繁的地方，一路上随时都要防备小心。

此时距离白晋公路的起点祁县白圭镇还有近五十公里，如果没有骡马拖曳的75火炮的拖累，三十六辆汽车拖曳的重炮，连同三十多辆运输炮弹的汽车，怎么也都能在三个小时内抵达白圭镇休息了。可有那些马匹在，这个时间得往后再延四五个小时都不一定能到达。

（有关二战马拉炮兵部队的行军速度，查阅了一下资料，德军的比较快，一天基本上也就三十公里（平路），山路可能在十五到二十公里。日军的就更慢了，以下是记录日军独立山炮兵第2联队在1938年1月的行军速度：

12月2日 走了6里/12月3日 7里/12月4日 6里/12月5日 0 湖州滞在