“抓地力一直有增长，但问题是你并不十分肯定它什么时候可以稳定下来。我没有遇到什么问题，打下了很好的基础，进展的也非常顺利。第二次练习赛我们主要进行了较长距离的测试，看上去一切都正在正确的轨道上前进。”</P>

龙浩赛后似乎没什么说话的欲望：“周三我和技师们走了赛道，有了点儿初步的印象。今天一切才刚刚开始。这条赛道还是有挑战性的，一开始抓地力很低，也比较‘脏’。</P>

第一次练习赛我主要是想熟悉赛道，一直在用同一组轮胎。下午的时候我们才开始比较轮胎和赛车的调校工作，到目前为止没什么问题。两种轮胎都工作的很好，我认为这个周末我们会很强。”</P>

一级方程式瀛州大奖赛在东海赛道进行两次自由练习赛后，表现不错的奔雷车队仍然希望在排位赛之前继续取得进展。</P>

洛城车手蜚立已经连续五场分站赛一分未得，今天的第二次练习赛他取得第七，但对赛车的操控仍感到不是很满意。</P>

“早上的时候赛车的平衡并不是很好，但随后我们取得了不错的进展，下午第二次练习赛中我们一直在取得进步。”</P>

蜚立说：“今天我们跑了很多圈，调校方面我们从多方面做了一些探讨，对于明天我们已经知道该从何处努力。</P>

这条赛道还是很不错的，虽然有些方面还不能和剑鱼相媲美，但还是有些很有挑战性的地方。最后一段应该可以快一些，三号弯到五号弯是很快的，你需要保持速度并且走线非常准确。”</P>

蜚立认为“总的来说第一天的工作很正常。下面要做的是继续努力取得更多的进展”。</P>

蜚立的队友欧米翰在下午的练习赛中排名第六，赛后他说：“今天的练习赛后我很高兴。</P>

在这条新赛道的第一天我们的工作很顺利，完成了很多圈的练习，没有遇到问题，整个过程中赛车的设置变化也都完成的很顺利。”</P>

“在赛车方面我们一直在顺利进展。我想在今晚分析数据之后还能再发现可以提高的空间。”</P>

“至于这条赛道，我认为还是很有意思的。如大家事先了解的，赛道很平整。我认为关键的部分在最后五个弯，这些弯都很慢，你可能在这部分无法抵制开快一点的诱惑。</P>

因为速度低赛车的下压力会比较轻，你必须很耐心，尽可能多取得机械抓地力，开起来尽可能流畅一些。”</P>

“我认为自己已经基本掌握了这条赛道。希望明天可以继续保持竞争力。”</P>

经过一天的练习后，车手们对赛道有了初步的认识，普遍认为：这条赛道的进站口设计的有严重问题，非常危险。目前车手们正在申请力争这个设计能在明天比赛之前有所改变。</P>

车手们以将近300公里\/小时的速度驶入进站口，在通过限速线之前，为了避开障碍物，他们得做一次非常快速的右左打方向盘动作。</P>

好几名车手都感觉这种进站口设计的是严重错误，这样的进站可能会引起大的撞车事故，他们计划今晚向大秦汽车联合会竞赛主管查廷淮反应，并一起讨论怎么来处理这个问题。</P>

一种建议就是把限速线位置前移，移到弯角的前面，这样赛车在驶入进站口后就得迅速把速度降下来。</P>

奔雷车队洛城老将蜚立说：“这的确有些危险，因为当我们驶入进站口时，时速大概在300公里，这很容易引发事故，不安全。</P>

也许我们在通过弯角之前就得先把速度降下来，但是我不知道明天我们会发生什么样的事情。”</P>

神龙车队洛城车手诸浪军补充说道：“这里十分狭窄，我们会以很快的速度驶入，因此显然这并不是很容易或者很安全。</P>

也许我们得让它做些改变，像雷神那样，径直的驶入维修区。但是我不知道我们明天会做出些什么(事情)。</P>

我不知道我们是否会改变限速线的位置，因为改变势必要是的整个周末的战术战略发生变化。我不知道哪种方式可行。”</P>

云秦车队老将贝力落说：“赛道很好，整条赛道难度最大的弯就是进站口的那个弯儿。那个太危险了，你全速驶入进来，很容易不知所措。</P>

我的建议是将限速线移到进站口那个弯儿之前，在今晚的车手会议上我也会向大家建议。”</P>

不过并不是所有车手抱怨这样的设计。奔雷车队新人欧米翰就说：“我认为这十分刺激。这是一次很好的挑战，如果你犯错，你就会发生大的事故。我们会格外小心。”