上面这段话听起来非常耳熟，这是参与世界冠军争夺的车手们常说的一种句式。而在当前，龙浩显然不在此行列。</P>

那么，又是什么原因让龙浩感到积分的重要性呢，而且他还指明是车队积分。这其中隐藏着什么问题，我们不敢妄加评判。</P>

但是此番颇能引人联想的言论立刻引起了在场媒体的警觉——那个老掉牙的疑问被再次提出：龙浩将在2210年加盟雷之神，真的是这样吗？</P>

在红虎车队确定签约安赛特的新闻发布会上，经理霍诺安披露了在试图签约龙浩时谈判破裂。</P>

霍诺安称他们与龙浩的谈判对于双方来说都是不合时宜的，因此无法达成一致。于是媒体开始询问，龙浩是否会在明年留在奔雷。</P>

“我已经说过多次了，七月就谈论我的未来不是正确的时间。我需要时间，我需要集中于赛车联赛，因为很明显，在下半年我们需要提高。</P>

前九站比赛我们得了十五分，下半程我们至少要取得此数字双倍的分数。这是一个乐观的目标，我要全力去争取。对于未来，现在(谈论)太早了。”龙浩再次回避了那个敏感问题。</P>

不肯罢休的媒体立刻换了一种提问方式：目前存在让龙浩明年留在奔雷的积极因素吗？这个刁钻的问题终于迫使龙浩说出了一些值得玩味的东西。</P>

“没有。”龙浩答道。“显然，每场比赛都会很重要。如果我们像现在这样继续提高，那么很清楚，奔雷可以拥有一辆好车。</P>

但也可能相反，有些车队可能在夏季迅速发展，到了年底变得非常强势。每场比赛都很重要，对(是否留在奔雷)这个决定来说也是。”</P>

问题又被带回到剩余的分站赛和车队积分。奔雷的车队积分与龙浩的未来到底有怎样的联系？相信随着赛季下半程的进行，谜底会逐渐清晰。</P>

枭龙近期锋芒毕露并未让雷之神车队领队纳明索感到恐慌，他认为世界冠军争夺战仍将持续激烈，非但不会一家独大而是三强鼎立。</P>

成风助枭龙车队在主场鹿城获胜，更值得关注的是，比赛中枭龙无论在干地还是湿地上的速度都是最快的。</P>

干地上，欧米翰以明显优势取得杆位；湿地上，成风则统治了比赛。上周的洪都试车中，成风再次驾驶xL08取得单圈最快。圈内一致的看法是，此刻枭龙已经占先了。</P>

“我们并不惊讶，因为枭龙从来都很有竞争力。”纳明索对媒体说道。“他们有能力展示出全部的潜力，对此我们非常警惕。世界冠军争夺战会持续到最后，这很好。”</P>

本赛季，雷之神和枭龙都因为自身的失误丢失了一些本该获得的积分。一方面这关系到运气，另一方面也反映出竞争的激烈让车队的工作必须更接近他们的极限，在一定程度上提高了犯错的可能。</P>

于是，稳定性更高的绝影车队加入到了冠军争夺之中。</P>

“我并不认为战斗仅发生在雷之神和枭龙之间。”纳明索说。</P>

“如果我没说错的话，有一支名叫绝影的车队积分排在第二，他们的车手昆海轲仅落后榜首三强两分。我不得不说，从一开始就是三强鼎立。”</P>

展望下半个赛季，纳明索认为那仍将是一场极限上的较量，胜负取决于谁能更持续的发展赛车并且少犯错。</P>

“与以往一样，谁能最好的发展赛车并最少的犯错，谁就能成为赢家。”纳明索最后说道。</P>

据了解，鹿城大奖赛之后雷之神车队在洛城老巢召开了总结会，主要议题是如何避免在比赛中出现失误，如何发挥出自身的全部潜力。</P>

这次洪都站的比赛并没有放在瑶湖赛道，而是在梅岭赛道进行。</P>

赛道长度4.574公里，比赛总圈数67，圈比赛总长度306.458公里。</P>

起跑之后以3档200km\/h通过第一个弯道，经过一小段加速之后以2档110km\/h进入二号弯道，然后再以2档120km\/h进入三四号组合弯路段，接着大脚油门在直线路段奔驰。</P>

将速度提升到6档310km\/h，然后大脚煞车减速到1档70km\/h通过六号发夹弯，这里是全程最好的超车机会。</P>

赛车接着加速到6档300km\/h，再减速到2档110km\/h通过第七、八个弯，随后以3档200km\/h通过第九、十与十一个弯道。</P>

紧接着再大踩油门加速到6档270km\/h，高速通过十二号弯后，以1档105km\/h通过十三号弯。</P>

再以2档160km\/h通过十六号弯道，最后以2档150km\/h通过十七号弯向终点冲去完成一圈。