“也许在直道极限速度上他们有些优势，但差别也只有一两公里而已，我不认为这会带来很大的差别。”</P>

成风认为今天的枭龙已经强大了很多：“虽然今天赛道上个别地方下雨使情况有些复杂，但我对赛车的平衡和整体非常满意。”</P>

对于明后两天可能出现的天气变化成风表示并不在意，如果一定要选当然还是在干地上比赛更好。</P>

“楚州和鹿城的比赛中我们都很强，事实上我并不在乎。如果是干地更好，那样的挑战反而更大。如果下雨的话对每个人来说都会很‘有趣’。”</P>

“下雨和不下雨在这里会有很大区别。不下雨的时候你可以全力去拼，利用赛道的每个空间，一旦下雨抓地力就没了，如果你碰上路肩你就会冲出去。</P>

积水的地方就更麻烦，那时你就变成‘坐船’了。哪怕是错过一点点刹车点，你可能就再也回不来了。”</P>

世界冠军宁威目前在雷之神车队里的位置乍看上去有些“尴尬”-自4月的锦城大奖赛后他还没能取得分站赛冠军，而队友韦博世目前领先宁威8分处在车手积分榜的第二位。</P>

在赛季还剩下三分之一赛程的时候，雷之神车队经理纳明索已经明确表示“将要求其中一位车手为了车队的利益扮演配角”，而此时看上去这个角色很有可能落在宁威的头上。</P>

当然纳明索也表示相信宁威并未失去争夺冠军的动力：“他(宁威)并不喜欢目前的处境，但我想他仍然有足够的动力。</P>

做为车队我们正在全力支持他，和他一起努力，我希望看到的也正是大家期待的。”</P>

纳明索同时否认宁威和韦博世的“内斗”造成了彼此“失分”：“我认为两台好车会强于只有一台。</P>

或许我们需要在某个时刻像去年一样做出决定以避免发生大家不愿看到的情况，但如果你仔细看看每场比赛的情况你就会发现并没有发生两人‘内耗’的现象。”</P>

韦博世将在泉府站比赛中使用已在西仑用过的引擎，而前两站雷之神赛车爆缸都是发生在引擎使用到第二站比赛将近尾声的时候。</P>

对此纳明索表示坚信同样的问题不会再出现了：“问题的起因是一样的，现在已经在掌控之中。</P>

很显然这给我们造成了一定的损失，但同时它告诉我们质量控制工作是多么重要，不单单是在我们内部，在来自供应商的产品上同样重要。在这方面的重要性永远不能被低估。”</P>

周六上午的青云依旧处在阴云的笼罩当中，早上的一场小雨不仅浇湿了几乎从未干透的赛道，也再次使得气温没能高过十七度。</P>

前十分钟的比赛平淡无奇，各队依旧是上赛道做一个系统检测圈获得基础数据便收车入库 ，而雷之神则依旧像往常一样按兵不动。</P>

在赛道的某些地段再次开始飘雨。</P>

十二分钟之后，绝影车手费酷德打破沉寂登场测试。但是他很快遇到了困难，因为天气 进一步恶化，此时赛道几乎所有部分都开始下起小雨。</P>

平州人小心翼翼的做出了今天的第一个 圈速2:00:227，随即收车回到维修区。</P>

之后的十分钟内，赛道上只有寥寥无几的几辆赛车出没。</P>

第二十七分钟开始，小雨逐渐停了。乌云变薄，穿透云层的阳光增多。</P>

第一个测试的小高峰来临，龙浩、皮文斌、魏魄、张拓为和王浩恒陆续登场。</P>

但因测试条件不理想，赛道各处分散积水，因此很多车手都是在完成3～5圈后便返回站中。乐狮车手安赛特暂时以1分55 秒192的成绩位居首位。</P>

三十五分钟过去了。枭龙方面，之前仅完成了一个系统设置圈的成风和欧米翰仍坐在座舱中当看客，而雷之神的宁威和韦博世，则仍然没有上场的“意思”。</P>

比赛继续深陷沉闷当 中！</P>

第四十分钟，雷之神终于发动了他们的引擎，先出发的是宁威，3圈之后，宁威做出 自己的第一个单圈成绩1:53.823。</P>

不过很快宁威经历了一次险情，他在进入最后一个组合弯时左前轮锁死，冲入缓冲区。但拜宽敞的空间所赐，赛车没有受损。</P>

八分钟之后，枭龙的成风登场，卫冕冠军直接换上了软胎。他的第一圈速极高：1分48 秒356，直接占据成绩榜首。</P>

但是在之后第五个单圈，途径七八号连续弯遇险右侧车轮冲入沙坑，幸亏挽救即使返回了路面。</P>

韦博世在距离比赛仅剩下八分钟结束时才登场，韦博世也是直接装上软胎测试。</P>

但是头两圈因胎温过低，过弯极不稳定，他需要多次修正方向才能通过，第一个有效成绩仅为1分48秒 951。