就中海站整个周末的竞争来看，由绝影、奔雷、神龙和乐狮组成的第二集团竞争，其激烈程度一点不输于枭龙与雷之神的“银紫大战”。</P>

周六排位赛后，龙浩认为能够在第二排发车已是自己能在赛道取得的最佳结果，首次出战中海大奖赛的小皮，也认为自己在排位第二节遗憾地以0.007秒之差没能进入第三节实属正常。</P>

小皮表示，“尽管没能进入前十，但赛车的整体能力使得我们有能力和乐狮一争高下。”而主要对手乐狮的安赛特也坦言，“奔雷赛车在正赛长距离竞争中占据优势。”</P>

车手巡游前记者在围场遇到小皮，奔雷小将腼腆地说夺取积分是自己的主要目标，同时表示发车相当关键。</P>

正赛的发车确实成为整场比赛关键，龙浩强硬守住了第四的位置，而小皮盖也乘着诸浪军和戴尔的事故上升一位。</P>

和正式比赛的波澜不惊相呼应，奔雷整场比赛的表现也只能说不温不火。</P>

龙浩圈速和成风相比始终有每圈0.2至0.5秒的劣势，而小皮由于处于中间集团争夺，圈速欠缺稳定。</P>

拜奔雷为其安排了全部车手中最晚的两停策略所赐，奔雷小将得以力压乐狮的安赛特抢得一个积分。</P>

而神龙大将诸浪军首圈就遭遇事故退赛，提前宣告了奔雷在这场第四争夺战中的胜利。赛后，奔雷上下对能够提前一站完成赛季目标都兴奋难当。</P>

“第四名是我们今天能期待的最好结果，我对比赛非常满意。我们的比赛节奏把握得相当好，基本上和雷之神相近。</P>

我们赢得了车队第四名的争夺战，这是奔雷上下整个赛季的目标，现在我们可以好好享受最后的南湄站了！”</P>

车队经理李亚也表现出他一贯的张狂，“我们展现出了真实的实力，我们比绝影强，而且我们已经和雷之神很接近了！”</P>

两届世界冠军龙浩表示，如果成风最终卫冕世界冠军的话，那只能说明成风配得上世界冠军。</P>

有报道称成风在围场当中人缘不好，对此成风回击说他来到赛场就是参加比赛的，而不是和其他车手一起打扑克。</P>

“我不打扑克。有些车手聚在一起。我在这是要比赛。”成风说道。“(不受欢迎)那是因为我赢比赛。做得好的人就能赢得比赛。”</P>

中海站之后，成风领先韦博世扩大至7分，世界冠军几成囊中之物。对于成风在中海站的表现，龙浩也表示赞赏，他认为如果成风最终夺冠了只能说明他做得更好。</P>

“他在练习赛最快，得到杆位并赢得比赛。毫无疑问他值得获此胜利。”龙浩对媒体说道。</P>

“世界冠军永远属于最好的车手，所以如果最终成风赢了，就说明他是积累积分最多的那个人。”</P>

马龙终于对成风开了金口，一级方程式六冠王认为这位二年级中海车手在如此短的时间里取得的成就令人难以置信，说明成风就是当今最好的一级方程式车手。</P>

虽然总冠军将在成风和韦博世之间产生，但是建州车手魏魄认为蓝玉州人昆海轲才是今年表现最出色的车手。</P>

“他可能是，在任何一场单独的分站赛中，最好最稳定而且失误最少的车手。”魏魄在博客的个人专栏中写到。</P>

但是昆海轲究竟是已经出局了。对于冠军竞争者成风和韦博世，魏魄更看到卫冕冠军。不过他指出，成风成功最大的障碍就是他的性格。</P>

“在赛车运动盛行的建州，他的粗鲁无礼和傲慢无法让他光彩照人。他们可能希望看到他更谦逊，但是另一方面，建州人也喜欢胜利，而他也取得了很多胜利。”魏魄写道。</P>

枭龙总裁马惠特在南湄站的官方前瞻中表示：若干理由让他相信雷之神不会像去年那样在圣保罗处于统治地位。</P>

为了确保成风加冕万无一失，他们将把爱将的引擎设置的尽可能的安全。</P>

“首先，从整个赛季的趋势来看，我们赛车的特征应该比去年更适合圣保罗赛道。</P>

与此同时，去年的天气出奇的高——从某种意义上讲这对雷之神有利，但是下周的气温很可能不会有那么高。</P>

受这些元素的综合影响，应该会制造出非常激烈的竞争，这对于所有人来讲都是好事。”马惠特分析说。</P>

随后，马惠特从技术的角度对圣保罗赛道进行了深入的分析，并明确表示要将成风的引擎安全性放在第一位。</P>

“ 圣保罗赛道相当颠簸，所以找到理想的、易于驾驶的平衡设置将带来巨大的回报。赛道本身的海拔很高，这对于引擎的动力输出和车身下压力的冲击很大。</P>

比起常规的赛道，赛车的这两项指标都会因此降低一些。”