更加糟糕的还有，测试中所遭遇到的倒霉天气，不免让一切变得更加云里雾里。</P>

尽管如此，雷之神在西仑的先拔头筹，枭龙在锦城的初露峥嵘，以及红虎的后发制人，还是让人们轮番见识到了四巨头们的风采。</P>

至于银箭车队，马龙一句“我们着眼的是赛车的长途调试，而非排位赛模式”便足以应付自如。</P>

更何况，有传银箭车队将在揭幕战西漠大奖赛亮相若干新套件，其中包括了一款全新的扩散器。</P>

终于，到了锦城的最后一天测试，人们开始真正感受到了新赛季的强烈刺激。</P>

皆因大部分车队都做了低载油的排位模拟，成绩之接近，不禁让人提前嗅到了2210浓重的硝烟味。</P>

单圈成绩排名第1的成风与第8的铜爵车手凌云伟之间仅仅只是不到0.5秒的差距。</P>

而在新赛季即将拉开战幕之际，四巨头集团也纷纷都在自我肯定的同时不忘抬高他人，尤其是“四强”之外的车队，比如北极星，比如铜爵，又比如威凌。</P>

毫无疑问，搅局者越多，其能力越强，2210的变数也就越大。</P>

但无论如何，四巨头当仁不让地会成为大家关注的焦点。</P>

没别的，光是看看这些车队的车手名单，龙浩+韦博世，成风+段天才，马龙+罗世博，安赛特+魏魄，你是否早就兴奋得发抖了。</P>

最近这几年，一级方程式的游戏规则注重的就是一个变字，变好了还是变坏了，见仁见智，又或者优劣参半。</P>

这不，2210赛季还未开锣，2011关于双层扩散器的禁令已然板上钉钉。归根到底，忙活的还得是各队的赛车研发人员。</P>

相较2209赛季，新赛季虽然在技术规则无甚变化，然而，光是取消正赛加油这一项，就够车队们好好消化和琢磨的了。</P>

为了配合更大容量的油箱，雷之神就加长了底盘长度，以及针对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。</P>

当然这其中还有前轮尺寸变窄的关系(从270mm缩减到245mm)，以及动能回收系统的消失。</P>

此外，由于大部分车队乃是在上赛季半途被迫接受了双层扩散器的概念，虽说最终多半都依葫芦画瓢地照搬到自己的赛车上，效果却是有差。</P>

到了2210，这些车队无疑会在这方面做足文章，力求做到最好。</P>

回到取消赛中加油的话题，除了影响车队之于赛车的设计，之于正赛策略的波及也是必然的。</P>

尤其新规则还包括了，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们做出排位赛成绩的那套轮胎发车。</P>

也就是说，如果不想以牺牲排位成绩为代价，车队也许就需要为车手考虑多进一次站。</P>

而在策略之外，降低燃油消耗率也是车队着重下功夫的点。</P>

所以在冬季测试中，银箭、雷之神等都尝试了将燃油耗尽的状态。