银箭车队副总裁唐策则告诉《运动汽车》，他支持废除这一系统是因为该设计对于一级方程式这项运动的价值微不足道。</P>

“我能理解发明这套系统的人会对这个决定感到失望。但是我认为人们必须对这样的事情习惯，就像双层扩散器一样，它的生命是相当短暂的。”</P>

“一套系统，如果你有其他人没有，那你就能从中获得回报。但如果这不是一套有用的系统，它就应该被取缔。</P>

我们应该鼓励的是，可以在各种地方都能使用的系统。因为这一原因，我本人是动能回收系统的支持者。”</P>

在此之前，一级方程式协会已决定从明年起禁用双层扩散器，原因和如今的失速尾翼一样。</P>

一方面，它不具有实用价值，另一方面，它对提高一级方程式的观赏性——增加超车帮助甚微，同时车队也担心疯狂的研发最终失去控制。</P>

但动能回收系统则不一样，因为它具有实用价值，比如对民用混合动力技术能起到很大的推动作用，因此一级方程式协会呼吁其明年回归。</P>

一场沉闷的比赛，精彩转折却出现在了最后。</P>

世界一级方程式大奖赛锦城大奖赛在锦城天府赛道落幕，杆位出发的红虎车手魏魄一路领跑，拿下本赛季个人首个分站赛冠军。</P>

队友安赛特却因赛车下压力出现问题被迫多进一次站，而始终处于第二的成风则在倒数第二圈爆胎退赛。</P>

本土作战的龙浩渔翁得利，在家门口捡到了一个亚军。</P>

枭龙车手成风再次显示出他在赛道上的强势作风。</P>

第16圈，从维修区出来的成风在一号弯处与第二名的红虎车手安赛特直接对抗。</P>

成风的进攻逼迫安赛特忙中出错冲出赛道，他乘机超越，之后他一直稳居第二位。</P>

然而，幸运女神这一次没有站在成风身边，成风最终付出代价。</P>

比赛还剩两圈结束时，意外突袭成风，倒数第二圈时，在接连的高速右转弯中，成风的赛车左前轮突然爆胎。</P>

车子失去控制径直冲出沙石地，撞上轮胎墙，赛车前半部在撞击中支离破碎。</P>

赛后，车队经理惠神牧表示造成成风意外爆胎的原因不是过度损耗的轮胎，而是赛道上的赛车碎片。</P>

但很显然，相比其他车手，成风过于激进的驾驶风格，已给自己带来不少麻烦。</P>

一级方程式楚州站将以“背靠背”的形式举行。这一安排的直接影响是，即便车队和车手已经抵达楚州，但话题却大多还盘踞在上周的锦城站上。</P>

当然，马龙在天府赛道迎来自己复出后的最佳成绩分站第四名，这的确是值得一说的，现在的问题是，“革命尚未成功”的他们究竟还需要努力多久。</P>

锦城站上，升级版的银箭 Y01赛车的确帮到了马龙，将他在本赛季的分站最佳成绩提升到了第四——只差一个位置就能上领奖台了。