结果在一圈之后领跑的成风出站时，正好被安塞特挡在身后，冠军基础就此奠定，最终以20秒的领先优势夺冠。</P>

在率先冲过终点之后，安塞特激动地握拳庆祝，一直摇着食指，示意自己就是第一。</P>

不过这种激动也就持续了十几分钟，在随后的新闻发布会上，安塞特就恢复了冷静。</P>

“我一直在努力告诉车队我们一定不能骄傲，我们捞到了很多积分，这很重要。这是漫长的一年，还有很多事会发生。”</P>

有人笑，就有人哭。雷之神和银箭两大车队的表现就让人失望，龙浩最终以第4完赛距离领奖台只差一步，韦博世第9。银箭的两大车手马龙和罗世博，双双退赛。</P>

新赛季推行的新规则让比赛一度也充满了些变数，当然也仅限于安塞特之外。</P>

尤其是活动尾翼的推出和动能回收系统的重返，虽然赛道上的超车场面尚未有明显改善，但围场内外还是多了不少话题。</P>

从比赛第二圈开始，段天才和韦博世就咬在一起、展开了一场精彩的攻防大战，段天才的活动尾翼和韦博世的动能回收系统。</P>

双方结果也是不相上下，最终段天才是凭借在12号弯的一次“抄近路”超过了韦博世，但被判犯规、通过维修区一次，鹿城人的建州站提前报销。</P>

而成风能拿到亚军，枭龙认为动能回收系统功不可没。</P>

枭龙在冬测中表现糟糕，并在最后一分钟推倒了原先的设计，他们在最后10天设计了新的排气管和底板带到建州，这确实提升了他们的速度。</P>

安塞特表扬了一级方程式今年引入的创新，对路耐的工作感到满意。</P>

“非常积极。我们必须要表扬一下路耐。”说道尾翼，他表示，“尾翼是全新的。全年第一弯都并不是超车的好地方，但它让我们更加接近。”</P>

而让雷之神和枭龙崩溃的是，红虎老总霍诺安赛后表示，他们车队从周六起就没安装动能回收系统。</P>

“我们在周五使用了动能回收系统，我们对其可靠性不满意我们感到有潜在的危险，所以我们拆下了它，整个周末都没有再用。”</P>

不过比赛之星要属霍翰飞，拿到季军之后，职业生涯首次站上了领奖台。</P>

在昨天的比赛中，他的起步绝佳，从内线超越上升到第4位，随后他以2停策略战胜了3停的龙浩和魏魄的攻击，最终以第三完赛。</P>

去年进入一级方程式的他是由于来自北脉的赞助才获得车手席位，由此也引发了一级方程式“付费车手”的争论，这次登上领奖台，霍翰飞也算是为自己正名。</P>

而去年冬天主力车手昆海轲在一次拉力赛时遭遇严重车祸，至今还在恢复之中，所以霍翰飞昨天的这个季军对奔雷车队也是个巨大的惊喜。</P>

在比赛现场就有奔雷的工作人员打出了“献给昆海轲、昆海轲加油”的牌子。</P>

霍翰飞还不算最猛的新人，铜爵车队的彭赛奥更为抢眼，在自己的一级方程式处子秀中，即便是用路耐轮胎，他也只用了一停就跑完全场，与自己的队友凌云伟前后冲线。</P>