杆位发车的安塞特在最后时刻没有能够顶住成风的冲击最终只获得第二名，终止了自己新赛季的连胜势头。</P>

赛后安塞特承认自己今日的两停策略存在失误，他同时坦言自己和车队都从今日的比赛中吸取到不少教训。</P>

安塞特今日以杆位发车，不过在发车的时候他就接连被身后的段天才和成风超过名次跌落到第三位。</P>

随后他尽管凭借赛车速度的优势反超了成风接着又抓住段天才的进站失误完成了反超。</P>

但是全场比赛执行两停战术的他在最后时刻完全顶不住完成三停的成风的冲击，在比赛还剩下五圈的时候被对手超过最终只能屈居第二名。</P>

安塞特在赛后显得有些无奈，他承认车队今日的策略出现了一些失误：“我们在执行两停战术时也许显得太艰难了，尤其是两次进站之间那段距离真的是太长了。</P>

当我在装载硬胎的时候，我只能眼睁睁的看着成风越来越近，当时我不管多么努力都显得有些毫无用处。</P>

我尽了自己的最大努力去保卫自己的位置，但是在丢掉那么多时间之后，这显得太艰难了。”</P>

即便如此，安塞特对于自己第二名的成绩还是感到基本满意：“我们今日出现了太多的失误，也遇到了很多的问题，但是我依然以第二名的成绩完赛，因此我还是感到非常高兴。</P>

我要祝贺成风和枭龙车队，本站比赛很好的说明了这一点：当你在一站比赛中去尝试不同的东西时并出现错误时，其他人击败你就变成了很正常的事情。</P>

我们今日学到了很多东西，我是登上领奖台的三人中唯一一位使用两停策略的，很明显今晚我们有些事情需要好好商讨一下。”</P>

安塞特也承认自己今日的发车不是很出色：“我觉得这不是我们本赛季最好的发车，我没有激发出赛车100%的全部能量，失去了自己的位置。”</P>

而对于段天才那次“停错站”的失误，安塞特半开玩笑的表示道：“那确实让人感觉有些吃惊，段天才在我的前面停在了我的位置上。</P>

我们的维修站和乐狮有些近似这很正常，但是我不知道到底是什么吸引其他人也进入到我们的维修站内。</P>

好在当时我们的工作人员保持了冷静的头脑，当我出来的时候我已经占据了领先的位置。”</P>

安塞特最后透露自己本站比赛确实遇到了不少的意外，包括电台的故障（最后阶段他一直无法与车队取得联系）以及动能回收系统系统的一些问题：</P>

“电台不会使得比赛变得更容易，通常情况下你只能用它交换一些信息，包括轮胎的情况，其他伙计的情况等….</P>

但是当你没有它的时候……我向车队询问了多个问题但是一直没有得到回答，我们遇到了通讯故障。</P>

此外我们在动能回收系统上也存在一些问题，总之这不是一站让人省心的比赛。”</P>