我们经过模拟器得出的结论是瀚海赛道将是对于轮胎耐磨性的一次关键性考验，尤其是右前轮，在通过八号弯的时候承受的压力将是巨大的。”</P>

段天才接着表示道：“我们在周五的练习赛中需要认真的监测轮胎的磨损程度，以使得我们可以带着一种安全而且有效的平衡性进入周六排位赛以及周日正赛的争夺。</P>

虽然我并不能说轮胎会决定所有车队在本站比赛中的策略安排，但是很明显选择轮胎的使用是本站比赛一个非常关键的胜负手。</P>

你需要根据轮胎的情况决定何时进站以及到底进几次站。”</P>

成风也专门点出了赛道尤其是八号弯对于轮胎的巨大损耗：“当然，所有人都在谈论8号弯，这是一个非常奇特的弯道。</P>

不过我对于9号弯以及12号弯还是感到非常满意，在这里你可以选择很晚的刹车点，然后带着很快的速度穿过弯道，如果你处理得合理的话，那种感觉是十分舒服的。</P>

我认为届时我们将会看到车手们在比赛中为了保护轮胎而一直不断努力。</P>

尤其是在八号弯处，这里真的是又快又颠簸，毫无疑问这里对于轮胎的磨损程度是整个赛道上最大的一个地方。</P>

在经过令人失望的中海大奖赛之后，奔雷车队计划在西丝州站对赛车继续进行升级，他们希望能够尽快走出中海站低迷的阴影，重温赛季前两站连续登上领奖台的辉煌。</P>

奔雷车队在建州站和天南站中连续登上了领奖台，成为赛季初期的最大黑马，不过在中海站中他们遭遇滑铁卢。</P>

霍翰飞的赛车在排位赛首节就遭遇故障早早被淘汰，费酷德的排位成绩也不甚理想，正赛中他们一直显得十分挣扎，最终仅仅凭借霍翰飞获得的第九名拿到了两个积分。</P>

对于下周末举行的西丝州站，奔雷上下都显得非常期待，车队领队李泊离透露会在本站比赛中对赛车继续进行升级：</P>

“在即将带来的西丝州站我们将迎来一些不错的升级，从历史惯例来看，各支车队经常都在进入中洲赛季之后带来不少的升级部件。</P>

但是从近几个赛季开始，几乎每站比赛车队都会有一些新的动作，早在天南和中海站的时候不少车队都已经展示了新的升级部件。</P>

不过即便如此，中洲赛季的第一站比赛依然是非常特别的，它能够让人看清楚整个赛季的大体走势。”</P>

车队技术主管鲍沛对于奔雷在西丝州站的前景显得非常具有信心，在他看来，没有任何理由认为奔雷会输给其他竞争者：</P>

“这是一条非常标准的赛道，与天南和中海大奖赛没有明显不同，希望我们能够继续保持在较高水平之上。</P>

我们的赛车有足够的速度可以确保我们进入排位赛第三节，这为我们在周日的正赛中取得好成绩创造了机会。</P>

本站比赛我们并不准备进行太大的冒险，我相信只要我们合理的激发出赛车的速度，我们就有机会获得出色的成绩。”