“我们觉得我们的位置不错，但我们不知道其他人的载油量，”成风说。“我觉得看起来我们之间非常接近，也许红虎，雷之神和银箭之间很近。明天将是有趣的。”</P>
“人们通常会在第三次练习运用相同的策略，所以我觉得明天我们就会对情况有所了解。”</P>
成风试图淡化谈论他在第二次练习中试跑距离太短的状况，他表示最终还得看周六排位赛的情况。</P>
“这并不沮丧，只是有点闷——我更愿意在赛车里，”成风说道。</P>
“明天的练习赛中，我们将尽力发挥出最大的潜力，找出正确的设置。轮胎是棘手的部分，试图让他们在寒冷的条件下工作，这并不容易。”</P>
在周五两次自由练习赛之后，枭龙车队帅哥段天才认为：第二次湿地练习收集了大量有用数据，尽管本周末余下比赛很有可能会是在干地状态下进行。</P>
“我想我们都在说这仅是两次练习而已，不过却是不错的赛季开局，”段天才说，“每个人都喜欢排在前面，而不是最后，我认为这是积极的一天。”</P>
“今天对所有人都一样，因为赛道状况所限没能做出足够多的圈数。</P>
不过却收获了宝贵的数据，我们还不曾有过湿地测试数据，我们能看到干胎、中性胎、雨胎之间的差别，并且知道在不同情况下赛车的工作状态究竟怎样。”</P>
段天才说道：“我在这里驾车的感觉非常好，有些小地方我们还需要改进，但是鉴于条件所限，现在这种状况已经不错了。”</P>
在第二次自由练习赛中，银箭车队马龙拿到了最快成绩。</P>
展望明天的排位赛，段天才说道：“我认为红虎仍将会很快，他们前两个赛季速度就很快，我想这个赛季他们仍将是被众人挑战的对象。</P>
我认为红虎以及银箭都很快，不过在有限的练习状况下一切还很难讲，更何况现在仅是周五。”</P>
在两届世界冠军龙浩看来：雷之神车队在建州艰难开局，这并不是因为什么天气状况所影响。</P>
两次自由练习赛，龙浩的圈速都排在第四位，而他的队友韦博世在首次练习快要结束的时候，在第9个弯道滑出赛道。</P>
“在排位赛开始之前，我们仍还有很多的工作要做，不过我认为其他车队的情况也类似，”龙浩说道。</P>
“我对赛车的状况还是比较满意，平衡性能良好，现在还不能从今天的成绩来判断明天排位赛的形势。”</P>
“明天将是一场混战，因为通过冬季试车，很多车队都做了出色的工作。我们也将竭尽全力，集中过去几周积蓄的能量，包括我们带到这里的一些数据。</P>
不过，我的判断没有变化，我们期待着明天的比赛，看看我们与其他对手相比，究竟处在什么位置。”</P>
韦博世为今天上午的失误感到沮丧。“下雨让情况变得复杂。</P>
第一次练习我滑出了赛道，这令我损失了一些练习时间，当时我踩了刹车，左后轮滑入草地，之后整个车也滑了出去，我只能停在了砂石坑里。”</P>
“现在还不知道我们较之其他对手所处的位置，自锦城最后一天试车开始，我做的练习圈数就屈指可数。”</P>
明天，一级方程式建州站排位赛即将展开。雷之神车队自2207年成风之后，还没有在建州品尝过分站冠军的滋味。</P>
奔麟bL20赛车的助力转向系统仍然无法让宁威感到满意，奔麟计划在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题尚需时日。</P>
宁威曾在锦城的季前测试中遭遇过转向系统故障，据称问题主要是宁威对转向机的回馈精度不太满意。</P>
在今天进行的建州站首次练习中，车队测试了一套另一版本的系统，结果情况并不令人满意，宁威只好要求换回旧系统，结果耽搁了大量时间，最终只跑了8圈。</P>
“情况就是这样，我们正在尽全力去处理。”当《运动汽车》问及转向系统的情况时宁威答道。</P>
“看起来在某些赛道还不错，但是在某些特定的情况下和某些地方，它可能会给我们带来一些小问题。”</P>
根据奔麟的计划，他们打算在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题，让系统在所有赛道都让他满意尚需时日。</P>
“下一站比赛之前，我们会有一套新的系统，希望能够oK。但我认为我们要把问题完全解决掉，需要花费一定的时间。</P>
现在我们的系统在这里用起来还好，但是在某些赛道，我们明显需要提高。”</P>
宁威说，他今天主要就是因为试验不成功的系统耽搁了时间，老系统在建州用起来，问题不大。</P>
“我们有很多，很多不同的版本。非常不幸，我们在季前测试中没有足够的时间测试所有的版本。</P>
但是我们终究要把他们都测试了，而周五是最好的机会。结果更换系统耽搁了不少时间。”</P>
除了转向系统的问题，建州周五的天气也让宁威对bL20赛车的感觉判断不足。</P>
“早上，我就有一圈没遇到交通问题，下午差不多也只有一圈。所以我并不知道我们的竞争力如何，明天应该会更好，在排位赛结束后，希望我们能感到开心。”</P>
一级方程式摄影师在揭幕战周五练习赛中拍到银箭赛车上借助可调尾翼激活的尾翼失速系统，车队领队陈楚朗表示这项设计并不会带来速度优势。</P>
摄影师公布了银箭赛车新系统的照片，可以在可调尾翼处于激活状态时看到尾翼端板内侧特别设计的孔，当可调尾翼没有被激活时这个孔处于关闭状态，处于激活状态时便打开了。</P>
这个孔也就是失速空气导管入口，气流可以通过空气导管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高赛车的直线速度，但这个失速没有出现任何由车手操纵的部件，所以也没有违反相关规则。</P>
竞争对手们表示将保持关注，看看银箭的这个失速空气导管是否会向赛车的其它部位输送气流，例如扩散器，甚至是前翼。