可调尾翼区域并不是很长，就算是用可调尾翼，与前面的赛车战斗也不是很容易。我们本有机会做得更好，但是没能把一切结合在一起。”

“我们再次获得了积分，这是很好的事情，尤其是在本赛季。昨天的排位赛不是很完美，所以今天我们面临更多的工作要做。

如果你能在更好的位置发车，你就会更容易以更高的名次完赛。我们将会在下一站比赛做到。”

雷之神认为在华沃站为了击败成风采用一停策略是正确的选择，但没有针对安塞特的第二次换胎调整策略却是错误的。

龙浩在五湖赛道的整场比赛中都在为冠军而战，成风在比赛临近结束时换上新胎。

但雷之神希望借用之前形成的领先优势坚持一停策略，但锦城人的领先优势被慢慢蚕食，龙浩的轮胎衰竭速度快过车队的预期，

在被成风超越后，接着又被罗曼庭、彭赛奥和最迟完成二停的安塞特超车，最终只能以第五名完赛。

雷之神在赛后并不回避进站策略，认为若能在恰当的时机为龙浩选择二停将有更好的结果，但是车队领队杜目表示完全理解一停策略的决定。

“事后诸葛亮当然很容易了，即便是有七八年经验的老前辈亲临现场指挥也会做这样的选择。”杜目在谈及比赛策略时表示，

“老实说，当我们第一轮进站的时候，我们做的决定是正确的，因为我们提升了一个位置，

但当时还不知道是选择一停还是两停，如果是一停，我们就会让龙浩在第一段比赛中跑更长的距离。”

“又考虑到比赛的节奏，考虑到龙浩管理轮胎的方式，我们与龙浩进行了沟通，很显然当时的轮胎状况，如果采用一停的话，依旧可以保持很好的比赛速度。。”

“然后，当你来到一个特定的时间点，你必须决定用哪一种策略，当时的情况同样很好，所以我们继续坚持一停策略。

但在此之后，我也不能说什么了，事后诸葛亮当然都是很容易的，你可以说我们做了错误的决定。”

“但是真正的错误是没有考虑去压制安塞特，因为我们没有预料到他会这么快就赶上来，另一方面(龙浩的)轮胎衰竭得比预期更快。”

龙浩在赛后表示支持雷之神一停策略，即便是与成风采用相同的轮胎策略，也不会有更好的比赛结果。

“我不认同这是一个错误策略的说法，罗曼庭用一停策略差点就赢得比赛了，所以一停是正确的策略。”

“如果我紧跟成风之后第二次进站，但我与罗曼庭的衰竭程度相同，我可能就赢得比赛了，安塞特将是第二，罗曼庭第三，成风第四。

到时候你们(媒体)可能又会在枭龙的车库里面说两停策略是错误的决定了。”

“我们设法不跟随成风之后进站，我们尽力贯彻一停策略，最终没有取得成功，但是这种策略和获得的积分还是令人满意的。”

罗世博认为尽管银箭没能在华沃站登上奖台，但是依旧是有实力参与今年总冠军的争夺战。

罗世博在五湖赛道名列第六名，罗世博在最后一次练习赛中未能完成足够的测试，排位赛位居第五，第一段正赛也没能为整场比赛打下良好的基础。

但罗世博拥有足够的理由感到乐观，因为他与安塞特-安塞特是最近五场比赛中得分最高的车手。

“我们仍然获得了一些不错的积分，在过去五站比赛中，我与安塞特都是积分收获最多的车手。” 罗世博在官方视频中谈道。

“这仍然表明我们拥有良好的稳定性，我依然对未来对接下来的比赛充满信心，我会保持推进。在接下来的几站比赛中我们将继续努力，我们将为赛季总冠军继续努力。”

罗世博认为银箭仍然需要提升轮胎的运用水平，公开承认当前的赛车不能像罗曼庭和彭赛奥那样实现一停策略。

“在比赛最后，大部分击败我的赛车都是采用一停策略的，因为他们真的用好了一停，比我们的比赛策略更理想。”

“但是我们的赛车没法使用一停策略，所以我们需要继续努力，在轮胎的运用和调校方面更上一层楼，让赛车的各个方面更加协调。”

枭龙领队马惠特表示在近期成绩欠佳的段天才必定能够卷土重来。

段天才在最近四场比赛中仅获得两个积分，在华沃站仅仅获得第16名。在车手积分排行榜中已经比队友成风落后43分，仅位居第8。

马惠特认为段天才在华沃大奖赛表现低迷，很大程度上要归咎于变速箱故障令鹿城人损失了周五练习赛试跑时间，从而令赛车调校没能达到理想状态。

“这并不是长期的烦恼，只是令人感到沮丧和失望。”马惠特在接受《运动汽车》的采访，被问及是否对段天才的状态感到担心时表示。

“段天才是一位伟大的赛车手，我们在这个周末对他的帮助不够，他的后轮完全没有进入状态。

我们没能在周五针对长距离对悬架进行调校，这是我们的问题，我们没能为他提供一辆拥有性能的赛车。”

“但是我们知道他是一个聪明而坚强的人，所以他会保持冷静，他能够成为本赛季第一位夺得两个分站冠军的车手。”

马惠特透露枭龙在华沃为段天才提供了一套全新设计的后悬架，希望能够帮助他解决不能让轮胎进入工作状态这一严重的问题。

“我认为这些轮胎在工作窗口内有非常好的表现，如果你掉出工作窗口，你就不能获得应有的性能。或者你的轮胎开始衰退，或者胎温过高，抓地力就会离你而去。”

“我认为成风明显能够让轮胎很快进入状态，我认为他驾驶起来信心充足，他能够让前轮成为利器，能够很快让它们进入工作状态，所以我不认为这对我们来说是个严重的问题。”

“段天才使用了不同的悬架系统，我们没能在周五跑足够长的距离，所以他的左后轮损耗太快了。

我们将对此进行分析，段天才是一位驾驶风格顺滑流畅的车手，如果他出现了轮胎过度磨损的问题，那么肯定是我们的调校不正确。”