当所有车手完成1-2圈的例行公事后，首练的前半小时，场上一片寂静，没有车手做出有效成绩。

上站成绩遭遇滑铁卢的枭龙，在本节练习一时就对赛车组件进行考察，其中彭赛奥在检测圈进行“慢速”测试，同时利用“显示涂料”对赛车后部进行气动流向测试。

第34分钟，追风车手强遁做出本周末首个圈速1分42秒513，而以枭龙为首的各自车队则紧接其后开始刷圈。

进入本节最后半小时前，所有车手完成首轮硬胎测试，

红虎两强包揽首位，魏魄唯一跑进1分37秒大关，以1分36秒935暂居首位，队友安塞特以0.169秒排名第二，

罗世博、龙浩、申迪、韦博世、邓斯特、成风、罗曼庭和纳马尔排名前十。

上站冠军，奔麟车手宁威则受困动能回收系统系统故障，车队虽全力检修，仍错过首轮硬胎测试时间。

出站后，宁威首个飞驰圈即做出1分37秒003的成绩，仅落后魏魄0.068秒，排名第二。

本阶段中，赛道上发生几起赛道事件。

铜爵车手顾磊在追击韦博世过程中，在十四号弯滑出赛道；

首站表现亮眼的威凌车队车手申迪压上最后一弯的出弯点锯齿状路肩后，导致wL06赛车前翼右侧端板的轻微损坏，随即返回维修区，开始检修。

本节还有15分钟时，宁威赛车再遇问题（疑似发生变速箱问题），被再次推回维修区房进行检修。幸好问题不大，宁威在最后五分钟重返赛道。

进入最后10分钟，各支车队因使用重载油和旧轮胎进行较长距离测试，成绩单也基本锁定。

各支车队也初步找到硬胎的衰竭点，在高磨损，高温下硬胎的衰竭点约为16圈左右。

最终，红虎车队的魏魄以1分36秒935占据头名，宁威排名第二，安塞特排名第三。

排名前十的还有龙浩、罗世博、申迪、韦博世、邓斯特、成风和罗曼庭。

首站表现不佳的枭龙持续低迷，段天才和彭赛奥分列第十一和第十三位。

高温高湿的格局在下午练习赛延续，赛道温度为40度，湿度为50%。

上午，所有车手均使用一套硬胎进行正赛的长距离模拟。

下午他们主要工作是使用中硬胎进行排位赛模拟。

14点，维修区绿灯亮起。

本节练习赛前，各支车队的气象雷达显示当地常规的热带降雨将在本节练习赛登场，因此各位车手都迅速离开维修区开始进行测试。

首轮测试依旧围绕硬胎展开，最终宁威以1分37秒042排名首位，龙浩和安塞特分列二三。从各位车手的反馈情况看，硬胎多圈颗粒化程度还是相当严重。

第20分钟，多支车队无线电通知降雨即将到来，此时最后一弯的上空已乌云密布。

中硬胎的排位赛模拟也同时展开，韦博世做出中硬胎的首个最快圈速1分36秒681。

随后20分钟，各支车队均使用中硬胎进行刷圈，宁威以0.019秒领先安塞特排名榜首，卫冕世界冠军以0.073秒领先韦博世排名第二，龙浩、魏魄和罗曼庭排名四五六位。

本节练习赛初段，铜爵车手顾磊的t32赛车的自带灭火器启动，引发一阵烟雾，后来得知为排气系统故障，车队对其整体更换。

此时，大秦汽车联合会官方气象雷达显示降雨云团正在离赛道5公里处慢速移动。

比赛进入半程，第7-8号弯率先迎接降雨，威凌车队车手邓斯特率先报告赛道正变得越来越滑。

在此状况下，暂列首位的宁威却意外地换回硬胎刷圈。

第53分钟，雨势增大，所有赛车开始返回维修区调整。

铜爵车手道建树在维修区入口处打滑进入草地，所幸还是顺利返回维修区。

各支车队静观雨势变化，决定下一步的变化。

彭赛奥和顾磊分别使用半雨胎和雨胎率先离开维修区，随后安塞特等众车手也出站刷圈，为可能的湿地排位赛积累数据。

这一阶段枭龙xL28表现出色，段天才在雨地阶段成绩榜排名首位。

降雨非常短暂，在高温与赛车持续行驶排水下，赛车线干得很快。

最后十分钟，各支车队重新换上干胎，尽管如此，场上成绩并无明显改变。

因最后时段雨势影响，宁威提前锁定本节练习赛头名，安塞特排名次席，韦博世排名第三。

前十位还有龙浩、魏魄、罗曼庭、罗世博、邓斯特、成风和申迪。枭龙的段天才和彭赛奥再次无缘前十。

一周前宁威闪耀建州之后，宁威带着足够的信心抵达天南并在周五下午进行的第二次练习赛跑出了最快圈速，

湿热的烈阳赛道对轮胎的考验更加苛刻是否意味着奔麟和宁威有望梅开二度？

2199年投入使用长度为5.543公里的烈阳赛道拥有一级方程式赛车联赛全年比赛中最苛刻的气候，

气温经常在38度左右徘徊意味着赛车和车手不得不经受住高温的考验，而下午习惯性的雷阵雨又会让各车队不得不准备应付雨战。

和蓝色滨海公园赛道相比，烈阳是封闭式场地并且拥有角度更大的弯道和直线，路耐为本站比赛提供了白色中性胎和橙色硬胎，绿色的雨胎和蓝色湿地胎也随时待命。

周五上午进行的首次练习赛每支车队只能使用一套硬胎，不少的车队测试了新的前翼，奔麟车队为两位车队都准备了新款前翼并且让宁威测试了新的排气管，

不过宁威因动能回收系统电池传感器故障在上午浪费了不少时间。