成风希望路耐轮胎能够降低衰竭速度。

魏魄之前表示成风在锦城大奖赛从第二位发车最终却暴跌到第12名是非正常状态，

成风对此表示：“我赞同魏魄的意见，他说的许多事都是真的，他非常直率。对其它人来说，这么做并不容易。我们是否走得太远？时间都会为我们给出答案。”

5月23日，2213年一级方程式赛车联赛楚州站首次练习赛在霍鸿虎赛道进行。

银箭车队罗世博以1分16秒195排在头位，雷之神车队龙浩0.087秒之差居次席，奔麟车队罗曼庭第三。安塞特和宁威分别排在第十位和第十一位。

楚州大奖赛与其他分站不同，第一次练习赛和第二次练习赛安排在周四进行，而周五没有比赛只有商业活动。

周四上午的楚州晴天，气温23摄氏度，赛道表面31摄氏度。

罗世博在首次练习赛中的速度展示了他试图连夺第三个杆位的野心。

银箭赛车在狭窄的楚州街道上基本不需要适应期，一上来就速度飞快。

首次练习赛期间只有雷之神车队的韦博世曾短时间占据头位，其余时间头位一直被罗世博牢牢占据。

奔麟车队罗曼庭在西漠站更换新车之后速度明显提升。

他在楚州首次练习开始后不久曾发生赛车与护墙的轻微剐蹭，不得不回到维修站检查赛车，耽误了一些时间。但是这不妨碍他激发更快的速度，名次排到了第三位。

此后所有车手都驾驶的非常小心。

成风发生过一次失误好在成功驶入了逃生区。

最后时刻，威凌车队车队的申迪在一号弯道发生侧滑，但是没有伤到赛车。

第二次练习继续在艳阳下举行，气温22度，赛道温度44度。

路耐为本站带来轮胎配方是软(黄)+超软(红)，在早上罗世博领跑的第三节练习赛中，所有车队只用到了黄色的软胎。

第二次练习赛起，车队开始对两种配方的轮胎进行对比，并同时进行排位模拟。

今年楚州站只有一段可调尾翼超车区，位于发车直道。

在前5站比赛中，3夺杆位的银箭Y04赛车再次展现了强大的单圈速度，这对于楚州这样一条排位至关重要的赛道，将是一个重大优势。

罗世博1分14秒759的成绩出自前半小时，使用超软胎做出。

他同时也是截至目前，唯一跑入1分15秒的车手，不过平州人在比赛中曾向车队报告他的赛车出现了轮胎表面过热的问题，看来Y04解决吃胎的问题依旧任重而道远。

二三的成风和龙浩分别落后0.318秒和0.437秒。

驾驶另一辆雷之神的韦博世位居第四。

第二次练习赛的前两排被银箭和雷之神占据。

第五～第十依次是：魏魄，宁威，罗曼庭，段天才，安塞特和邓斯特。

其中罗曼庭制造了本站比赛截至目前以来的第一次撞车。

事情发生在第二次练习赛进行到31分钟左右时，江城人在一号弯右前轮锁死后撞上护栏，bL21赛车左侧悬挂完全报废，罗曼庭整个第二次练习赛只完成了10圈。

之后，比赛一度因为十三号到十六号弯的路肩铆钉脱落，出示红旗暂停修复。

明天一级方程式赛车联赛楚州站将迎来休赛日，排位赛将于后天举行！

据鹿城媒体《运动汽车》报道，路耐计划在华沃站对轮胎进行调整的计划，如今又受到来自威凌车队的阻力。

在两周前的锦城站结束后，轮胎问题成为了一级方程式赛车联赛业界的第一话题。

问题不仅牵涉到红虎提出的4停过多的说法，还包括后胎脱层可能威胁到安全。

之后发生的事情大家都知道，路耐表态将从6月的华沃站起，对轮胎的配方和结构同时进行调整。

这一消息放出后，立即遭到了雷之神和奔麟的大力反对，接着大秦汽车联合会亦站出来表态，任何以安全为由之外的原因在季中修改轮胎，都是违规的。

这使得路耐不得不缩小其调整幅度，现在洛城公司只希望能够从下一站开始，对后胎进行结构性调整，以避免最近几站在比赛发生的后胎脱层问题再度重演。

然而问题并非这么简单！

据鹿城媒体《运动汽车》报道说，虽然作为赛事主管团体的大秦汽车联合会对路耐出于安全考虑的此举表示赞赏，但是按照程序，即便是如此亦需得到所有车队的同意才能实施。

路耐现在提出的后胎调整方案是，将目前使用的钢带换回到去年的芳纶纤维材料结构。这种做法现在奔麟，雷之神和威凌车队均持保留意见，其中威凌车队的意见最大。

威凌车队在本赛季的比赛中，继续表现出不俗的竞争力。总部位于鹿城的威凌车队之所以反对，是因为他们担心任何微小的调整都可能影响到他们赛车的竞争力。

《运动汽车》报道说，现在决定调整是否发生最关键的一个问题是，脱层现象是否真的威胁到了安全。

因为到位目前为止，没有一次爆胎是因为脱层所致。

此外，反对调整的另一个重要论点是，路耐赛事总监恒邦最近也曾在一份新闻稿中说过，轮胎的安全并未因此遭到妥协。