在传统燃油车时代，ecu绝对是非常重要的一个零件。
大家买车往往都会有关注三大件的说法。
这三大件无非就是发动机、变速箱和底盘。
而发动机当中，ecu是最重要的。
甚至一些主机厂的变速箱上的tcu的功能，都集成在了ecu上。
一个ecu，虽然看起来电子元器件什么的，加起来也就几百块钱。
但是最终主机厂买回去的时候，却是需要花费800元到1000元。
这里面的利润空间，显然是非常可观的。
最关键的是到现在为止，魔都大众使用的ecu，现在全部都是联合电子在生产，也就是博世的合资公司在生产。
魔都大众想要更换厂家，难度很大，一直没有找到很好的契机。
如今南山主动的帮李剑锋提供了子弹，他的兴趣自然就上来了。
不管最终能不能提案成功，只要魔都大众的采购部跟研发人员推进一下这个项目，博世肯定就会受到相关的风声，感受到压力。
那么不管是在降价还是其他的商务事情方面，配合度都会有所提高。
“曹总，南山生产的1.5t涡轮增压发动机很优秀，上面大量的零件都是你们自己的工厂生产的，所以你说贵司可以生产ecu，我是相信的。”
“但是你也知道，ecu这个零件不简单，看起来只是一个不起眼的小总成，但是里面包含了cpu，扩展内存，扩展io口，can/lin总线收发控制器，a/d和d/a转换口，还需要考虑pwm脉宽调制，pid控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件的配合。”
“它的软件设计也是非常的复杂，需要考虑计算、控制、检测和诊断、管理、监控等各方面的功能，跟tcu、esp、abs等其他模块都有信号交换。”
“要把ecu切换成南山生产，这个难度可就比发电机和起动机不知道要高了多少倍了。”
李剑锋虽然很想推动这个项目，但也是要搞清楚情况，让南山也意识到这个事情的难度。
要不然到时候项目推得很辛苦，最终没有成功的话，南山一点都不记得他的好，那就亏大了。
“李经理，您说的非常专业，非常有道理。”
“ecu作为发动机上最重要的零件，甚至是整车上最核心的零件，技术含量自然是非常高的。”
“不过ecu的结构，其实都是大同小异，无非就是软件的控制逻辑不一样，有些电路板的设计不一样，修改起来也没有那么的复杂。”
“大众如果有兴趣的话，我们可以安排一组人员专门去狼堡做配合下的开发，在我们现在的ecu的基础上，做一些修改，最多半年就可以定型。”
曹阳微笑着给出了一个非常肯定的答复。
当初南山在ecu、tcu这些零件上可是下了功夫的。
这两年也是招募了不少人员去研究控制类零件，也算是为了未来的智能网联和自动化驾驶等零件的研发做一些前期的人才积累。
“如果你们真的有兴趣，那么可以整理一个方案，先过来给我们采购部和技术部汇报一下，然后我正式的把提案给到大众研发那边。”
李剑锋略微思索了一下，觉得这个事情可以搞。
反正告失败了，他也没有什么损失。
要是成功了，那就实现了成本下降，也给了联合电子和博世当头一棒，让他们以后听话一点。
……
ecu要打入到大众的供应体系，那绝对是比其他任何一个零件都要难。
甚至比变速箱打入到大众的供应体系都还要难上几分。
但是由于南山汽车部件的ecu已经有量产实绩，那款1.5t涡轮增压发动机的性能又非常优异。
所以魔都大众把这个方案一提出来，博世立马就知道了。
博世知道了，联合电子肯定就知道了。
“李总，南山的ecu如果顺利的通过了大众的验证，那么大概率会首先用在国内生产的发动机上，到时候直接就会给我们带来非常不利的影响。”
“ecu是公司最核心的产品之一，我觉得有必要想办法把南山的这个事情给搞黄了。”
唐子木作为联合电子的销售经理，跟着李嘉一起参加了博世那边的信息共享会。
在这个会上，博世把自己打听到的南山汽车部件正在推进的提案跟联合电子进行了共享。
博世能够做到汽车零部件行业的世界第一，不得不说各方面的水平都是挺强的。
在国内，他们有一批公司都是合资公司。
跟春城汽车集团合资，跟魔都汽车集团合资，还有这个联合电子，更是厉害。
所以博世在国内汽车行业的配套是非常全面的，几乎所有的主机厂，或多或少都有使用博世的产品。
也就是高丽和东瀛的车企，这方面的零件用的少一点而已。
在这种情况下，他们肯定是不希望有搅局者打破这个规律。
之前南山直接生产发动机，那比较难办，他们还能阻拦。
但是现在南山想要把发动机零件供应给各个汽车巨头的发动机工厂，那就不一样了。
“站在大众汽车的立场，他们肯定是希望能够有更多符合技术要求的供应商进入到备选清单之中，这样子好逼我们降价。”
“我们想要100%保住所有的零件，恐怕是非常困难的。”
“不过ecu这些控制类的零件，门槛一直都比较高，我们要守住。”
“要不然以后大家就会觉得博世生产的任何零件，都是可以替代的。”
李嘉也在全力的思考着这么应对这个局面。
伴随着华夏汽车产业的快速发展，越来越多的国际汽车零部件巨头纷纷在华夏投资建厂。
联合电子面临的竞争压力，肯定也是在增加的。
如何应对这个局面，他这个销售总监就需要好好的想一想了。
“按照博世共享的信息，以及我们从魔都大众那边了解到的情况，之前南山的ecu是不在这一次的va检讨方案之内的。”
“但是因为博世总部那边不同意配合对南山的起动机和发电机进行技术验证，惹的大众的人不高兴，所以就有了ecu的事情。”
唐子木将自己打听到的消息，一五一十的拿出来汇报了一下。
这么一来，倒是给了李嘉一个新的思路。
“发电机和起动机这个东西，虽然门槛也不低，但是相对来说还是有更多厂家可以生产。”
“听说电装已经在国内投厂生产这些零件，南山想要进来抢市场，我们一味地挡，估计是挡不住的。”
“我们我们跟博世那边沟通一下，就让他们的ecu开发部门不要给南山的起动机和发电机验证捣乱了。”
“要不然到时候va方案搞的越来越大，我们的局面反倒是更加被动。”
“反正南山的发电机和起动机通过了技术验证，也不代表他们就能装在魔都大众和春城大众的发动机上。”
“到时候我们可以通过股东那边给魔都大众的中方员工施压，再配合一定程度的降价，南山的如意算盘，估计就要落空了。”
李嘉快速的衡量了一下，心中有了决断。
“这样也行，硬的挡在那边，也许结果对我们更加不利！”
“不过我觉得南山想要进入到ecu等控制类零件的事情，还是需要引起充分的警惕。”
“到现在为止，华夏的供应商主要做的都是一些技术难度比较低的零件，控制类的零件除了南山之外，就没有一家是做得好的。”
“将来要是这个局面被打破了，我们的压力就会大很多。”
唐子木已经过了这么多年的好日子，不希望以后的工作变得难做。
现在的联合电子，每一款产品的利润率都是非常不错的。
这还是通过技术提成费、芯片等构成件的购买被博世总部挣了一笔钱的情况。
要不然利润率可以做到更高。
根据他的判断，只要华夏的供应商进入到某个领域，那么就会让价格大幅度的下跌。
这是联合电子绝对不希望看到的。
“全世界的ecu等控制类零件，主要就是在我们和电装、德尔福等几家厂家手中，我相信谁都是不想要看到南山这个搅局者出现的。”
“我们确实是需要想一个办法，看看怎么抓住南山的软肋，让他们老老实实的做好现在的那些零件就行了。”
“甚至他们的发动机，我们最好也好想办法让它们出点问题，要不然国内自主品牌车企都在用他们的发动机，变相的相当于他们的ecu等零件大量的进入到了市场。”
李嘉现在对南山的重视程度，显然是已经提升到了一个比较高的级别。
近乎垄断了将近十年的市场，终于要迎来竞争和挑战了。
这个时候，正是展现他这个销售总监的能力的时候了。
……
博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、工业技术、能源和建筑技术等。
南山想要成为全球最大的汽车零部件企业，就不可能不跟博世产生竞争。
如今博世已经主动的对南山出手了，南山也开始还击了。
但是，曹阳的动作，显然是不止如此。
“刘总，非常感谢博世之前的努力，不过你们的价格实在是太贵了。”
“这款新车型的esp，我们不得不考虑其他的厂家。”
吉利汽车，采购部部长侯亮正在跟博世的刘振波谈着2004年的年度降价。
作为其中的一个手段，新车型项目的定点，自然要拿出来好好的用一用。
博世今年只打算降1%，这是侯亮不能接受的。
所以就把刚刚定点的新车型esp项目的结果给透露了出来。
果然，这么一说，刘振波的脸色立马变了。
虽然吉利汽车的大部分车型都没有配备esp，只有很少的高端派生有配备。
但是这不是好兆头啊。
“侯部，1995年，博世成为首家对电子稳定程序esp进行量产的供应商。”
“到现在为止，世界上还没有哪家供应商生产的esp能够比得上我们。就是电装也不行。”
“esp是驾驶安全领域革命性的进步，被安全专家誉为自安全带之后最具潜力的汽车安全技术。它通过判断车辆是否有侧滑危险、并及时做出反应来保护驾驶者的安全。”
“如果使用的是不合格的产品，那么不仅起不到保护安全的作用，很有可能还会起到反作用。”
“吉利汽车是不是需要慎重的考虑这个问题？”
刘振波从来没想过自己在esp项目上会丢单，这根本不可能的事情。
但是现在这种不可能却是似乎正在变为可能。
所以他说话的语气都变得着急了几分。
“刘总，你说的很对，非常有道理。”
“不过我们的开发团队已经充分的验证了其他家的esp（正常来说只有博世的这套系统能够叫做esp，博世注册了专利；其他厂家的类似产品需要改名；不过为了好理解，这里就继续叫做esp吧），完全符合我们的需求，所以安全方面的问题，就不需要您操心了。”
侯亮的语气也有点不好。
感情我们没有用你博世的产品，就会有安全问题咯？
比亚迪的f6，现在也好好的，一点问题都没有出现啊。
比亚迪敢吃螃蟹，他们吉利汽车没有理由不敢。
不说南山esp的纸面性能比博世的还要好上几分，单单便宜了30%的价格，就比什么都有说服力。
博世一套esp居然要卖1200元，这简直就是抢钱啊。