岭南省的动作很快。
就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的第二天，属于岭南省的新能源车生产补贴政策就出台了。
羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。
岭南省也是同样如此。
唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。
毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。
对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。
而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。
这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。
“王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
“只是补贴的金额从5万元一台降低到了3万元一台。”
“考虑到国家、省、市的几级补贴，我觉得接下来重点推进插电式混合动力是比较合适的。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼第一时间就跟研发负责人梁传庆和吕发祥来到了王福的办公室。
对于比亚迪汽车来说，他们现在重点攻关的是磷酸铁锂电池。
这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。
考虑到补贴，那么插混就显得更有机会盈利。
最关键的是插混虽然可以充电，但是不充电也能跑，一定程度上可以解决电动车的里程焦虑。
这其实是非常重要的事情。
“从培养消费者的习惯的角度来考虑，其实直接生产电动车是更加合适的。”
“不过你们说的也有道理，企业还需要考虑成本问题。”
“我们就先重点推进一下插混车，电动车就找一款进行改一改就行了。”
对于练富荣反馈的意见，王福还是比较重视的。
公司大了，不能什么事情都靠老板一个人去判断，得充分调动下面的人的工作积极性和主观能动性。
要不然老板累死了也是不够的。
“从电池成本的角度考虑，如果能够有专门的电动车平台的话，那么电池包的成本可以至少实现10%以上的成本下降。”
“从长远的角度考虑，油车改电车肯定不是办法。”
“王总，我们公司是不是直接去研发一款电动车平台？”
“这样子电池包就可以做的比较方正，将来也可以基于这个电动车平台，进一步的生产其他车型？”
吕发祥作为比亚迪电池负责人，对未来的发展也是有着明确的想法。
在他看来，专门的电动车平台，这是一定需要的。
无非就是你现在去搞，还是以后去搞的问题。
“现在全球搞电动汽车的企业非常少，大部分也都是基于传统的某一款燃油车进行改造之后成为电动车平台。”
“如果要专门的去研发电动车平台，这个投入可能有点大。”
“我觉得是不是等电动车的发展情况比较明确了之后，再考虑这方面的内容？”
梁传庆作为整体的研发负责人，要考虑的问题有很多。
电动车平台好是好，但是那得花钱去搞啊。
直接抄袭某个平台，成本可能不是很高。
但是自己去搞原创，情况就完全不一样了。
指不定搞电动车平台的钱，都够开发好几款新车型了。
虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。
但是比亚迪汽车的单车利润一直都不是很高。
生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。
这种情况下，要花大价钱研发电动车平台，梁传庆肯定是要比较慎重的。
毕竟，在这个地方花的钱多了，其他地方的研发投入可能就少了。
“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”
“在这个阶段，大部分企业应该是要依靠补贴才能生存下去，市场化购买的电动车估计也不是很多。”
“所以这一阶段，我们确实是没有必要去搞专门的电动车平台，消费者不会在意的。”
“等到三年之后，我觉得华夏的电动车发展应该就进入到了第二个阶段了。”
“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”
“普通消费者也开始可以考虑接受一些电动车了。”
“我们在那个阶段在投入资金进行电动车平台的研发。”
王福一锤定音，决定了电动车平台的发展事情。
搞，肯定是要搞的。
但不是现在搞，而是三年之后再搞。
对此，梁传庆和吕发祥都没有再说什么。
……
在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。
整个南山集团的高管，除了一些跟这个政策完全没有什么关系的人员，都出席了会议。
“林总，今天的会议主题到底是什么呀？”
章京一头雾水的坐在了林城旁边。
今天的会议，像是南山特殊钢、南山碳纤维等公司的负责人，就没有被邀请参加。
作为南山半导体的负责人，章京觉得自己被叫过来参加会议，也是挺奇怪的。
不过是一个汽车政策的发布讨论会，跟他有什么关系嘛。
“我也完全不知道啊。”
“要不你问问曾部长？”
林城耸了耸肩，表示自己也是啥也不懂。
当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。
“我知道的信息可能都还没有你们多呢。”
“今天的会议主题是什么，我还想问问你们呢。”
曾婷婷没有跟大家说谎，今天到底要干什么，她还真是不知道。
当然了，既然是跟发布的政策有关系，那么话题肯定是跟新能源车有关系。
这一点，倒是大家都知道。
但是南山集团现在其实已经在跟羊城汽车集团在搞新能源车了，难道曹总又有了新想法？
“听说这个政策公布之后，各个车企都在积极的搞电动公交车，那个东西应该是最好搞的。”
“每一个被纳入到新能源示范城市的地方，肯定都有对应的政策去支持相关的项目落地。”
“这种情况下，在公交车的采购上面，朝着电动车去倾斜，应该就是最容易达成的目的。”
“要不然到时候作为示范城市，没有达成上面的目标，也是挺尴尬的。”
财务部部长董胜男在旁边插了一嘴。
作为财务部部长，她对电动车的收益情况还是比较清楚的。
要是没有补贴政策的支持，她觉得电动车根本就走不远。
同样的，她也是支持南山集团的电动车方案，尽可能的先朝着电动公交车和电动客车的方向去发展，这可以充分的利用羊城市的支持。
“我听说美利坚那边，特斯拉已经准备在今年上市了。”
“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”
“指不定到时候也能给大家带来意外之喜。”
林城这话抛出来，众人沉默了片刻。
类似的话题，在南山集团倒也不是第一次有人提出来。
但是之前的时候，条件明显是不成熟的。
现在的话，情况似乎有点不一样了？
“我觉得林总的这个提议很好，我们现在已经有电池、电机、电控等相关零部件的技术积累，生产电动车对我们公司来说不是什么特别难的事情。”
“如果售卖的电动车是三五十万的中高端产品的话，那么考虑到了补贴之后，还是有可能实现盈利的。”
“当然了，如何让消费者选择我们的电动车，这可能是一个需要好好谋划的事情。”
绕永祥作为集团副总，同时也主管研发工作，认真的考虑了一下林城的方案。
这一考虑，还真是觉得这个方案似乎可行呢。
“低端车依靠南山红旗，主打25万以内的汽车销售。”
“高端车靠星辰和捷豹路虎，涵盖50万到500万的所有产品。”
“这么一来，25万到50万之间，我们集团还真是缺少一些车型。”
“偏偏这部分市场的空间还不小，值得好好的搞一搞。”
“之前我还想着是不是让捷豹路虎或者星辰推出一款50万以内的车型，不过曹总没有同意。”
“现在看来，很可能这部分的市场，就是曹总给电动车预留的？”
曾婷婷很是大胆的给出了自己的“猜测”。
她的这个猜测，自然不是瞎说的，而是基于之前曹阳跟她的一些谈话得出的。
一些讨论的内容，当时可能只是单纯的讨论，但那也是反映了一些曹阳的想法。
“现在虽然有补贴政策了，但是搞电动车的条件，可能并不是很成熟吧？”
作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。
要什么电动车？
大排量油车不香吗？
动力不够，发动机来凑！