特斯拉的电池是跟松下一起合作搞得，更多的时候不需要麦克斯花费太多的精力。

毕竟松下的锂电池在这个时代，也算是最好的选择之一了。

但是充电桩、电机等零件，却是麦克斯比较关注的。

这两个零件都是特斯拉自己内部的工厂去生产，不是直接从供应商那边购买的。

这一点，特斯拉就比不少车企都要强很多了。

“既然性能可以提升，那就尽快的去把氮化镓功率元器件给利用起来。”

“你们可以找德仪，找安森美，让它们尽快的把氮化镓功率元器件给生产出来。”

“如果实在不行，那就找南山半导体订购，反正我们一定要有属于自己的超级充电桩。”

作为美利坚本土的首款高端电动车，model s一经推出便大受好评。

2012年年末，model s预定量从推出时的520辆上升至15000辆。

在这种情况下，马斯柯是不希望model s上没有任何落后的属性。

毕竟，model s可是跟奔驰s系、宝马7系等老牌豪车品牌直接对标的。

关键是美利坚消费者还很认可这种对标。

随着model s交付，特斯拉收入成倍增长，估计下个季度开始就能实现盈利了。

这必然也会导致股价进一步的上涨。

所以马斯柯是希望快速充电桩能够尽快的推出来。

有什么先进的元器件，尽快上就是了。

反正现在都是定位为豪华车，成本贵个几百美元，根本就不算什么。

“我现在就去安排，听说南山半导体那边没有对氮化镓功率元器件的销售做什么限制，只要按照他们指定的价格就能买到零件。”

麦克斯这么一说，马斯柯倒是松了一口气。

而随着model s的推出，特斯拉的下一款新车型的准备速度也在加快。

马斯柯开始有了要进军华夏市场的想法。

毕竟不管是从整个汽车市场的销量，还是从新能源车的销量来看，华夏都是最大的市场。

特斯拉想要成为全球领先的新能源企业，肯定是不能错过华夏市场的。

这一点，马斯柯非常肯定。

“圣诞节之后，你跟我一起去一趟华夏，我考虑在华夏开始销售我们的model s。”

马斯柯心中很快就有了决定。

未来汽车已经开始走向海外了，特斯拉也要开始进军海外市场。

要不然到时候一步落后，就会步步落后。

“我们要去华夏修建工厂吗？”

麦克斯的第一反应就是进军华夏市场代表着要在那里修建工厂。

奔驰、宝马、通用、福特等车企都是如此做的。

“我听说那边的政策规定车企必须要合资，外资股份不能超过50%的。”

看到马斯柯没有立马回答自己的问题，麦克斯又补充了一句。

“只要特斯拉做的足够成功，我相信这个规定会变化的。”

“并且新能源车的时代，跟传统汽油车有很大的不同。”

“我们先在华夏设立销售店销售model s，建厂的事情后面再说，我们现在的产能和销量不足以支撑在华夏修建新工厂。”

马斯柯虽然是个狂人，但是并不表示他不聪明。

相反的，人家聪明的很。

在条件不具备的情况下，肯定不会直接跑到华夏修建工厂的。

……

南山汽车零部件的业务，一半是南山汽车集团贡献的，另外一大半是其他汽车公司贡献的。

当它推出家用快速充电桩之后，并不是所有的车企都想着要自己搞一个类似的产品出来。

一直跟南山汽车集团合作比较愉快的羊城埃安，就想要直接购买类似的充电桩。

甚至他们希望借着这个机会，跟南山汽车零部件一起把这款充电桩作为华夏家用充电桩的标准零件。

羊城埃安作为定位为中端的新能源车企，没有想着在充电桩这个零件上有什么比其他车企厉害的产品。

他们更希望的是能够让消费者更方便的给电动车充电。

因为到现在为止，除了长安汽车的长安mini的销量是超过他们，其他的车企的电动车保有量都比不过羊城埃安。

就算是未来汽车的销量都还比不上羊城埃安。

“曹总，我们羊城埃安支持整个华夏的电动车充电桩标准按照南山汽车零部件生产的充电桩来设定。”

“不过我们也希望南山汽车零部件销售给我们的充电桩能够便宜一些，毕竟充电桩都是买车赠送给消费者的。”

“成本太高的话，目前处于亏损之中的羊城埃安很难承受。”

张家齐亲自找到曹阳，商量着充电桩的事情。

虽然这只是新能源车产业链上的一个零件，但是影响却是很大。

现在是家用充电桩，将来南山汽车零部件再搞出更加有竞争力的直流快速充电桩的话，那么统一行业标准的意义就更大了。

给消费者减少一些充电的门槛，对羊城埃安来说，绝对是有好处的。

毕竟他们已经吃到了新能源车的第一波红利了。

“充电桩标准的统一，过去好几次的汽车行业协会上都有提出来，但是最终一直没有落地。”

“各个车企都有自己的小九九，想要把自己的标准作为行业标准。”

“张总你的这个选择，绝对是非常符合行业发展趋势的。”

“南山汽车零部件一直都是致力于为客户提供物美价廉的产品。”

“我们跟羊城埃安的合作，也一直都是很顺畅的，我觉得最终的结果一定会让你满意的。”

有人主动的站出来帮忙推动充电桩行业标准的建设，并且以南山汽车零部件的充电桩作为标准，曹阳自然是不会去反对。

有些事情如果是南山汽车集团自己冲在前面，那么其他的一些车企也许会觉得南山汽车集团太强势，吃相太难看。

但是如果是其他行业内有影响力的企业站出来的话，情况就不一样了。

不过，曹阳跟张家齐沟通完这个事情，却是觉得最终要实现这个目的，还是需要更多的车企参与进来。

作为电动车销量冠军，长安汽车的态度自然就很重要了。

“易总，伱们上个月长安mini的销量突破了2万台，刷新了历史记录啊。”

心动不如行动。

既然要统一充电桩的标准，那就要尽快的行动起来。

曹阳直接就给长安汽车的总经理易佳打起了电话。

当然了，大佬们打电话肯定不好那么直接的说请长安汽车支持南山汽车零部件把自己的充电桩标准作为行业标准。

所以先寒暄一下就是必然的事情了。

“这都亏了当初曹总你的提议，要不然也不会有长安mini了。”

“我们长安汽车本来就是在微车上面比较有竞争力，现在回到小型车这个领域，也算是符合自身的定位了。”

易佳对于长安mini的表现自然也是非常满意的。

虽然这款车不挣钱，但是结合各种补贴，基本上也是不亏钱。

而它却是可以让长安汽车的销量暴涨一大截。

作为一家国企来说，这个意义在一定程度上是更大的。

至少易佳是非常重视的。

“长安mini的主要销量都是三四线城市吧？”

“是的，不少小县城的消费者都愿意购买它，把它当成上下班的代步工具。”

“对于小县城的人来说，很多人都可以在家里自己给电动车充电，对他们来说一个好的充电桩就显得比较必要了。”

曹阳肯定是要把话题慢慢的引导到自己想要说的地方。

易佳也不傻，很快就听出来曹阳的意思了。

“是啊，我看南山汽车零部件发布了新一代的家用快速充电器，直接使用了氮化镓功率元器件，不仅充电速度更快，耗电量更低，还更安全了。”

很显然，易佳肯定是也有关注到南山汽车零部件的官微。

“是的，羊城埃安的张总今天跟我建议把这款充电器的标准推广一下，作为家用充电桩的行业标准，我觉得这个主意还不错，值得去努力一下。”

到了这个地步，易佳自然是明白曹阳今天给自己打电话的目的了。

之前长安汽车的充电桩本来就是从南山汽车零部件采购的，今后也没有要立马变化的意思。

所以易佳只是稍微权衡利弊了一番，就果断地选择支持南山汽车零部件。

“曹总，马上就是一年一度的行业协会了，到时候我们长安汽车肯定是支持你们的。”

“不过，春城汽车集团、魔都汽车集团和西风汽车集团都是副会长单位，还要多找一些人支持才有可能通过这个提议。”

易佳的这个选择，让曹阳稍微松了一口气。

虽然这个结果跟预想的一样，但是没有确认之前终归是有变化。

接下来就是继续跟春城汽车的朱正峰等人沟通了。

当然了，真要是有谁比较不识趣，曹阳倒也不介意发挥一下自己的影响力，

这些企业，有一家算一家，不是央企就是国企，大家做事都是要听指挥的。

否则明天你屁股下面的位置就要考虑挪动一下了。

(本章完)