伴随着越来越多的车企开始官宣要跟南山半导体合作，采用n8155作为自己新车型的智能驾舱芯片，美利坚那边，有些企业开始着急了。
“埃克森，我们的高端车型现在使用的屏幕尺寸和数量也是越来越多了。”
“如果要想让消费者有一个非常好的体验，那么一块高算力的智能座舱芯片就是必不可少的。”
“之前大家都是使用差不多算力的芯片，虽然会导致屏幕卡顿等现象发生，但是由于没有更好的参照物，消费者就算是心中不满意，往往也就忍了。”
“现在情况不一样了，n8155的出现，完全颠覆了车规级芯片的行业格局。”
“这绝对是一块影响巨大，影响深远的车规级芯片。”
爱德华作为通用汽车的设计总监，现在很是焦虑。
通用汽车可是曾经连续几十年都是全球汽车行业的老大，但是现在的发展却是再一次的陷入到了颓势之中。
特别是前段时间跟南山汽车集团发生冲突的时候，股价暴跌，可谓是元气大伤。
“今后几年想要阻止南山半导体的发展壮大，恐怕是非常困难的事情。”
对于安装了南山汽车零部件生产的零件的车型，暂时没有做到要全面封杀。
“正常的车规级芯片，工厂今年才刚刚投产的话，想要完成各种验证，最终在新车型上搭载，怎么也得是两三年以后得事情了。”
不过他也没有什么特别的办法。
爱德华知道留给通用汽车反应的时间并不是很多了。
估计那帮人是发现生产的芯片数量少了，价格高了，反而更挣钱，所以干脆就不想多生产了吧。
通用汽车自己是没有芯片产业的，所以南山半导体的崛起对它们的威胁相对比较小。
自己的供应商不够争气，没有办法跟南山半导体一样推出性能优秀的产品出来。
“与此同时，我有准备让研发团队参与到芯片厂家的一些早期开发工作之中去。”
爱德华觉得给芯片厂家足够的压力是很有必要的事情。
“听说英特尔和英伟达都是有在研究跟n8155类似的智能座舱芯片，我们可以考虑给他们施加一下压力。”
虽然最后通过打压东瀛车企和高丽车企的方式，让通用汽车的元气恢复了几分。
现在的芯片企业在汽车行业的地位，还没有十年后那么高。
但是股票价格却是再也没有恢复到最高值。
甚至上涨了一波之后，又开始阴跌不止。
但是后面德意志、东瀛或者其他的主机厂有使用，这些车型进入到美利坚销售之后，肯定会给消费者带来比较大的冲击。
基本上汽车企业的声音，它们还是愿意好好的听一听的。
通用汽车现在肯定是不会去使用的，但是行业内有许多企业使用的话，那就有点尴尬。
关键是其他的国际芯片巨头，也没有这方面的布局，那就尴尬了。
一個产能问题搞了好几年都没有完全解决，让人完全无法相信那是真的产能问题。
不像是2020年后面几年，基本上是芯片企业想要怎么样就怎么样。
这个局面让通用汽车的高层都是感受到了比较大的压力。
埃克森自然也能理解南山半导体推出全球领先的车规级芯片带来的影响。
“英特尔、德仪、安森美和美光等半导体巨头才应该去操心这个事情。”
“南山汽车集团那边完全是不按照套路出牌啊。”
不过，哪怕是这样子，埃克森的心情也是一点都不好。
“不过这些芯片企业要是不争气的话，我们确实是也是比较被动。”
哪怕是现在开始搞，也需要时间啊。
现在的美利坚市场，大家都没有使用n8155这种级别的芯片，那么通用汽车没有用也就关系不大。
“他们要是在明年都还是拿不出一款可以用的智能座舱芯片，那么我们后面的产品就不得不考虑其他的方案了。”
埃克森自然也是知道爱德华说的情况。
“南山半导体的崛起我倒不是特别的担心，这也不是我们应该操心的事情。”
“福特汽车那边应该也是面临类似的问题，到时候我们几方可以一起给芯片企业施压。”
“是啊，但是不得不说，伴随着电动车的出现和销量的快速提升，出现了各种各样的先进装备。”
毕竟按照美利坚现在的政策，只是不允许直接从南山系的企业那边进口零件和设备。
“但是它们现在大大的加快了车规级芯片的技术进化速度，搞得大家有点反应不过来。”
“这些装备对芯片的要求比传统的燃油车要高很多。”
“这样子可以同步的进行适应性的开发，节约中间的一些时间。”
“到时候德仪、安森美等企业应该也可以推出类似的产品出来了。”
要不然爱德华根本就不敢这样子说，那会把埃克森这个总裁给气死。
“南山半导体敏锐的察觉到了这一点，果断的推出高算力的车规级芯片，算是抓住了行业发展的风口了。”
毕竟那样子的影响太大了。
特殊钢、碳纤维、半导体……
各种南山系的产品，在工业行业的许多产品之中或多或少的都有使用到。
如果真的只要一个产品之中有任何的南山系的东西，就不允许进口的话，那估计要出一些乱子了。
“具体情况你去安排就行了，反正我们不能落后于市场，不能被消费者投诉。”
作为e，埃克森只是关心最终的结果。
中间的过程就让下面的人努力去吧。、
这也算是一部分老总的做事风格了。
……
就在各个汽车企业和芯片企业在为n8155的出现而各种折腾的时候，南山汽车集团内部却是直接跳过这个话题，进入到了一个更加让人期待的环节。
南山汽车集团、启明星科技集团，两大集团的相关人员齐聚一堂，专门给曹阳汇报第一代星链车机系统的情况。
虽然启明星科技的星链还没有完全搭建完成，但是已经发射了几千颗卫星升空，用来组建第一代的星链卫星系统，那是完全没有问题的。
“曹总，我们第一阶段的卫星组网工作已经完成了，国内要使用卫星通信的话，其实也已经没有问题了。”
“直接跟南山汽车集团的车机系统相连接就更加没有问题了。”
“在高配的车型上，还可以考虑直接植入卫星电话的功能，特别是那种硬派越野车，应该是有消费者喜欢的。”
赵思宇首先站出来表示他们那边是没有拖后腿的。
启明星科技这些年烧掉了不少的钱，虽然现在也有一些办法挣钱，但是那个挣钱的速度跟烧钱的速度相比，还是大有不如啊。
毕竟你卖无人机和鲲鹏重型运输直升机挣的钱，跟星链卫星系统组建花费的钱相比，不是一个等级的。
更加不用说还有星舰重型火箭和空间站想项目在哗啦啦的烧钱呢。
这种情况下，尽快的让集团各个企业看到启明星科技的价值，就是一件很有意义的事情。
“卫星电话这个功能，确实是可以考虑在一些车型上搭载，不过我觉得作为一个选配的配置会比较合适。”
“许多车主是用不到的，我们把它安装上去的话就有点浪费。”
“要是能够把卫星通话功能跟手机相互结合，直接用手机就能打卫星电话，那就最好不过了。”
曾婷婷在旁边代表南山汽车集团发表了自己的意见。
相比卫星通话功能，让车机系统能够跟快速网络相连接，这个意义更大。
只要车机系统连接上了网络，那么就可以当成一个路由器来给车内的乘客提供网络。
那个时不管是打微信电话还是其他的联系方式，都是有可能的。
这个时候卫星电话的功能，只是一个双保险，普通人的兴趣应该是不高的。
“我们南山汽车零部件这边，相关的车机系统的开发也是同步的在展开。”
“现在已经可以在销售的中控屏幕主机控制单元当中集成星链卫星系统的功能。”
“这部分的功能跟各种摄像头、毫米波雷达等零件结合在一起之后，可以最大程度的发挥出威力出来。”
“我们从下一代车型开始，也会启动全新的通信架构，让它能够更加适合新时代的发展。”
戴汉彪今天也算是主角了。
毕竟最终这些东西的落地，都要靠南山汽车零部件。
这个系统是否能够快速的推广到各个车企当中，也跟南山汽车零部件密切相关。
好在这些事情也不是今天才冒出来的，大家都已经做了许多准备。
吉利、长城等各路车企，也都是启明星科技的星链项目的股东。
虽然股份不多，但是当初大家参与进来就是为了第一时间能够将星链卫星系统跟自己的车机系统进行连接，从而实现跟现在完全不同的车机生态。
新的生态系统给消费者带来的用车体验是非常不一样的。
这对于提升华夏自主品牌车企的竞争力来说，也是非常有意义的。
“我们每年都会举办一些技术展示会，这个星链车机系统的主要用户就是各路车企。”
“南山汽车零部件这边可以去各个主机厂那边搞几场技术展示会，让大家充分的感受到星链车机系统的魅力。”
“正好过段时间未来汽车的9也要上市了，作为第一款搭载星链车机系统的车型，到时候大家也能很好的感受到它的妙处。”
“这对推广星链车机系统来说，也是有好处的。”
花费了那么大的代价去组建星链卫星系统，除了遥遥无期的5g应用之外，现在的星链车机系统和卫星通话功能，算是两个能够比较快速见效的功能。